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リーフとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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リーフとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

日産  リーフ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
13.8万円450万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
893 中古車掲載台数 5
  • 日産 リーフ e+ X 全方位カメラ ナビ TV Bluetooth プロパイ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 リーフ X 

    本体価格
    99万円

  • 日産 リーフ G コーティング施工済 全方位カメラ BOSE

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 純正ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    28万円

  • 日産 リーフ AUTECH S0Sコール/踏み間違い防止

    本体価格
    314.6万円

  • 日産 リーフ e+ G ワンオーナー 純正ナビ プロパイロット

    本体価格
    299万円

  • 日産 リーフ G メーカー純正ナビAVMプロパイロット

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビTV360°カメラプロパイロットETC

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 リーフ e+ X ワンオーナー BOSEサウンド  純正ナビTV

    本体価格
    181.2万円

  • 日産 リーフ e+ G アラビュー・エマブレ・プロパイロット

    本体価格
    167万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 

    本体価格
    60万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

関東
286
138.3万円
関西
155
167.8万円
東海
117
174.1万円
北海道
16
125.9万円
九州
142
154.3万円
東北
57
123.9万円
北陸・甲信越
64
120.7万円
中国
37
148.2万円
四国
19
139.3万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
1
420万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
60万円
四国
0
---

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日産  リーフ   日産  ブルーバードハードトップ
315万円583.4万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
150~218 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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