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リーフとクレスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   トヨタ  クレスタ
VS
14.8万円497.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 75万円438万円
クレスタの相場表を見る
1092 中古車掲載台数 56
  • 日産 リーフ NISMO ワンオーナー プロパイロット プロパイロットパーキングセット 寒冷地仕様 インテリジェントアラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ステアリングH LEDヘッドランプ LEDデイライト

    本体価格
    153.2万円

  • 日産 リーフ G プロパイ・ナビ・360カメラ・ETC2.0

    本体価格
    162万円

  • 日産 リーフ G 残10/12セグメント 本革シート

    本体価格
    48万円

  • 日産 リーフ X 被害軽減ブレーキ NissanConnectナビ シートヒーター オートクルーズ インテリジェントキー バックモニター 車線逸脱警報 踏み間違い防止 純正ドライブレコーダー ハイビームアシスト

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 リーフ e+ X 純正ナビ LEDヘッドライト アラビュー

    本体価格
    225万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 90周年記念車 メーカーナビ プロパイロット ETC2.0 純正前後ドラレコ アラウンドビューモニター シート・ステアリングヒーター

    本体価格
    185.9万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション ニッサンコネクトナビゲーションシステム・アラウンドビューモニター・インテリジェントルームミラー・オートエアコン・プロパイロット・後付急加速制御アシスト・盗難防止ホイールロックセット

    本体価格
    225.5万円

  • 日産 リーフ G 当社試乗車UP

    本体価格
    418万円

  • 日産 リーフ e+ X 禁煙車 純正ナビ バックカメラ プロパイロット BSM アダプティブクルーズコントロール レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ 障害物センサー シートヒートヒーター ステアリングヒーター LED ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット・メモリーナビ・TV・Bluetooth・HDMI・アラウンドビューモニター・スマートルームミラー・ドライブレコーダー・ETC2.0・衝突軽減ブレーキ・踏間違防止アシスト・ートヒーター・ハンドルヒーター

    本体価格
    303.3万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    117万円

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    77.9万円

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    本体価格
    応談

関東
393
154.5万円
関西
183
146万円
東海
139
164万円
北海道
9
131.4万円
九州
154
175.8万円
東北
75
165.2万円
北陸・甲信越
61
147.1万円
中国
58
122.7万円
四国
20
157.8万円
地域別台数
関東
25
280.7万円
関西
3
258.9万円
東海
6
148.3万円
北海道
1
88万円
九州
7
253.2万円
東北
3
146.6万円
北陸・甲信越
2
204万円
中国
8
304.6万円
四国
1
98万円

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リーフとクレスタのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   トヨタ  クレスタ
438.9万円651.3万円 新車時価格 206万円349.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1755×1420  他
--- 排気量(cc) 1988~2997
177~218 最高出力(馬力) 97~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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