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パッソとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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パッソとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  NT100クリッパー
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 15万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
2286 中古車掲載台数 498
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ キーレスエントリー

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    92.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正ナビ/バックカメラ/ワンセグ

    本体価格
    43.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビ 衝突軽減 バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    75.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 衝突軽減 ナビ ドラレコ ETC 4WD

    本体価格
    115.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X プッシュボタンスタート・キーフリー

    本体価格
    83.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    104万円

  • トヨタ パッソ 1.3 プラスハナ 純正ナビ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 

    本体価格
    104.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ モデリスタエアロ

    本体価格
    135.7万円

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    88万円

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    本体価格
    60万円

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    53万円

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    本体価格
    117.7万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX エアコン パワステ 5速MT ETC

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX キッチンカー 移動販売

    本体価格
    138万円

  • 日産 NT100クリッパー SD 4WD ※AC無 

    本体価格
    50万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 移動販売車キッチンカー仕様

    本体価格
    283.9万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD ワンオーナー 禁煙車 メンテナンスノート

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    89.2万円

関東
620
72.4万円
関西
260
69.1万円
東海
321
67.3万円
北海道
170
73.2万円
九州
246
71.1万円
東北
239
73.5万円
北陸・甲信越
189
70万円
中国
175
74.2万円
四国
66
76万円
地域別台数
関東
111
90.1万円
関西
77
109.9万円
東海
55
100.1万円
北海道
25
90.4万円
九州
113
103.4万円
東北
50
85.2万円
北陸・甲信越
36
85.2万円
中国
19
91.7万円
四国
12
77.4万円

パッソの中古車を探す

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パッソとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   日産  NT100クリッパー
115万円191.3万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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