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NV100クリッパーとモビリオスパイクを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
VS
4万円456.3万円
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中古車相場 10万円85万円
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1389 中古車掲載台数 29
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD キーレスエントリー ワンオーナー

    本体価格
    85.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 純正ナビ フルセグTV Bluetooth ナビ連動前後ドラレコ ETC2.0 USB充電ソケット 前席パワーウィンドゥ オーバーヘッドコンソール オートライト キーレス ハイルーフ

    本体価格
    77.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLセーフティパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ レーンキープ ナビ バックモニター ETC 電動格納ミラー ドアバイザー

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX タイヤ新品

    本体価格
    55万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 R3年モデル 登録遅 両側スライドドア USB充電 プライバシーガラス

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 キーレス エアバック

    本体価格
    78万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD ルーフキャリア付 エマージェンシーブレーキ キーレス ETC 純正ラジオ マニュアルモード付 助手席エアバッグ ドライブレコーダー

    本体価格
    81.7万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 純正ナビTV エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    88万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 5AGS車 リフトアップ レザー調シートカバー

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 1オーナー キーレス パワーウィンドウ ETC   プライバシーガラス オートライト ABS ドアバイザー 2nd発進機能付き FM AMラジオ 取扱説明書 保証書 記録簿付き 事業用登録可

    本体価格
    77.8万円

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    本体価格
    37.4万円

関東
531
73万円
関西
244
68.1万円
東海
111
87.6万円
北海道
64
83.1万円
九州
188
72万円
東北
84
80.4万円
北陸・甲信越
63
90.9万円
中国
54
78.9万円
四国
50
77.2万円
地域別台数
関東
17
44.6万円
関西
2
26.9万円
東海
3
28万円
北海道
0
---
九州
1
28万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
69.8万円
中国
2
42.9万円
四国
2
74万円

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NV100クリッパーとモビリオスパイクのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   ホンダ  モビリオスパイク
95.1万円159.8万円 新車時価格 148.6万円209万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4110×1695×1740  他
658 排気量(cc) 1496
46~64 最高出力(馬力) 110
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~17.6km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

ガレージがイメージのコンパクトカー

モビリオをベースに室内を2列シートの5人乗りに変更したモデル。リアの両側スライドドアの基本は変わらないが、サードシートを外したことで、広大なラゲージスペースが広がる。スパイクの魅力はこのラゲージスペースで、まるでガレージのような効率の良い工夫された収納スペースが用意されている。また、リアクオーターウインドゥを廃止したことで、ラゲージのプライバシーを確保。エンジンは1.5Lの直4VTECでミッションはCVTと、一部のグレードではMT感覚の操作も可能だ。駆動方式やサスペンションなど他のメカはモビリオに準じており、安全装備なども共通。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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