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NV100クリッパーとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
11万円456.3万円
NV100クリッパーの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
1609 中古車掲載台数 168
  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GL エマージェンシーブレーキ パッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 4WD ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    90.6万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ ETC パワーウィンドウ 集中ドアロック

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    84.2万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV100クリッパー DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ キーレス フル

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD バックカメラ

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 5AGS車 4WD 走行42000km/キーレス/ETC/2nd発進

    本体価格
    69万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 NV100クリッパー 660 DX ハイルーフ 5AGS車 DXハイルーフ 切替4WD

    本体価格
    93.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD TOMMYKAIRAエアロ WALDホイール

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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD 純正ナビTV ムーンルーフ 黒革シート

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    238万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 本州仕入 後期ZX仕様 24アルミ モデリスタ

    本体価格
    368万円

関東
584
81.8万円
関西
271
75.2万円
東海
171
96.8万円
北海道
84
85.4万円
九州
207
79.1万円
東北
108
88万円
北陸・甲信越
69
90.2万円
中国
67
76.8万円
四国
48
78.4万円
地域別台数
関東
49
517.2万円
関西
14
438.7万円
東海
20
542.6万円
北海道
34
489.1万円
九州
10
547万円
東北
20
432万円
北陸・甲信越
17
452.4万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

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NV100クリッパーとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパー   トヨタ  ランドクルーザー200
95.1万円159.8万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
46~64 最高出力(馬力) 288~318
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。インストトレイ、オーバーヘッドコンソールなど室内装備も豊富に採用。また、クラスで唯一となる「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」や「踏み間違い防止アシスト」などの先進装備も与えられている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.3)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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