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NV350キャラバンとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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NV350キャラバンとC5セダンの中古車情報を比較する

日産  NV350キャラバン   シトロエン  C5セダン
VS
51.8万円939.8万円
NV350キャラバンの相場表を見る
中古車相場 58万円125万円
C5セダンの相場表を見る
1118 中古車掲載台数 6
  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボ ナビ ETC LEDライト ベッドキット 社外AW

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ ワンオーナー・純正オーディオ・ETC・両側スライドドア・横滑り防止装置・キーレス・電格ミラー・ウィンカーミラー・エアバッグ・ABS・ドアバイザー・フロアマット・AT・6人乗り・積載量1200kキロ

    本体価格
    189万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ エマージェンシーブレーキ・キーレス

    本体価格
    172.7万円

  • 日産 NV350キャラバン ロングプレミアムGXターボ インテリアパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.0 DX ロングボディ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC CD DVD エマージェンシーブレーキ キーレス

    本体価格
    144万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ アラウンドビューモニター/衝突軽減ブレーキ/純正SDナビ/フルセグTV/スマートキー

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビTVETCバックカメラ

    本体価格
    199.5万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD カロッツェリアナビ アラウンドビュー

    本体価格
    239万円

  • 日産 NV350キャラバン 2.5 ライダー DX ロングボディ ディーゼルターボ Fリップスポイラー HIDヘッドライト イエローフォグLED 社外LEDテール ナビTVCDDVD ETC 社外15インチアルミ フィルム 6人乗り 5ドア キーレス メッキグリル K23シルバー

    本体価格
    111万円

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    本体価格
    99.8万円

  • シトロエン C5セダン 2.0 車検整備付き/エアサス4段階調整機能付き/電動パーキング/クルーズコントロール/オートライト/マニュアルモード/キーレス/前後コーナーセンサー/純正17AW6分山/革巻きハンドル/ウインカーミラー/オールオートP/W/AAC

    本体価格
    65万円

関東
497
192.7万円
関西
213
188.9万円
東海
154
202.5万円
北海道
45
200.3万円
九州
64
211.6万円
東北
54
254.4万円
北陸・甲信越
58
209.7万円
中国
26
204.1万円
四国
7
277.7万円
地域別台数
関東
3
82.7万円
関西
1
85万円
東海
1
68万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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NV350キャラバンとC5セダンのカタログ情報を比較する

日産  NV350キャラバン   シトロエン  C5セダン
189.4万円432.3万円 新車時価格 399万円494万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
1998~2488 排気量(cc) 1598~2946
129~147 最高出力(馬力) 143~215
FR、4WD 駆動方式 FF
0名、3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新たにNV350となったキャラバンは高い環境性能を獲得

日産のフラッグシップバンモデルであるキャラバンが、新たにNV350の別名を掲げ11年ぶりに5代目へと進化。NVとは日産のバンであることを、350は3.5トンクラスであることを表現したものとのこと。フラッグシップならではの「堂々として存在感のあるデザイン」に加えて4ナンバー小型商用車でクラストップの荷室長による「広くて使い勝手の良い荷室空間」が実現された。エンジンはクリーンディーゼルテクノロジーが盛り込まれた新開発の2.5Lのディーゼルユニットと2L/2.5Lのガソリンユニットで、組み合わされるミッションはいずれも5速ATとなる。高い環境性能を実現したことで全モデルがエコカー減税の対象となった(2012.6)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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