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フェアレディZとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとシルフィの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  シルフィ
VS
33万円1290万円
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中古車相場 22.1万円134万円
シルフィの相場表を見る
861 中古車掲載台数 140
  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 下取1オ-ナ-禁煙フルオリジナル塗装レカロ

    本体価格
    538万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ニスモ ワークアルミ 車高調 社外ナビ 地デジ

    本体価格
    163.7万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ Fスポイラー 17AW アペックスマフラー

    本体価格
    279万円

  • 日産 フェアレディZ 2/2 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョンR ツインターボ 2by2 Tバールーフ 最終型 5MT 社外19アルミ 社外足回り

    本体価格
    501万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 レカロシート・純正MOMO・後期HRエンジン

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 HRエンジン 6速MT車

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 ワンオーナー キセノンライト

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン S 純正レイズ19AW 純正HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    220万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 ZG 2by2 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S 純正ナビ・フルセグTV

    本体価格
    64.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビTV.Bカメラ.PUSHスタ-ト.車検2年実施

    本体価格
    56.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 夏タイヤ4本新品交換 純正メモリーナビ

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G /禁煙/ナビTV/1オーナー/Bカメラ/HID/ETC

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ・バックモニター

    本体価格
    75万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X Bカメ/Pスタ/スマキ/ナビ/CD/AAC/HID/電格M

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ インテリジェントキー

    本体価格
    49万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 修復歴無し

    本体価格
    77.6万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

関東
338
266.9万円
関西
114
326.1万円
東海
136
263.2万円
北海道
42
211.3万円
九州
99
243.1万円
東北
21
142.1万円
北陸・甲信越
28
258.4万円
中国
65
395万円
四国
18
212.6万円
地域別台数
関東
55
63.4万円
関西
26
75.5万円
東海
12
65.2万円
北海道
3
48万円
九州
14
62.6万円
東北
10
72.4万円
北陸・甲信越
8
74.3万円
中国
9
65.3万円
四国
3
54.6万円

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フェアレディZとシルフィのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   日産  シルフィ
524.2万円920万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
2997 排気量(cc) 1798
405~420 最高出力(馬力) 131
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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