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インプレッサSTIとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   日産  シルフィ
VS
49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 29.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
261 中古車掲載台数 84
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6MT/STIリップ/大型Rスポ/RECARO/1オナ禁煙

    本体価格
    253.1万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STi3点エアロ OPレカロ リアスポ

    本体価格
    238万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD 

    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD EORK17インチAW EXASマフラー ウィング

    本体価格
    222.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD HKS車高調 STIスポイラ- フロントタワ-バ-

    本体価格
    181.4万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX リミテッド 4WD 専用ECU ゲノムマフラー Fエアロ

    本体価格
    328万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    252万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HID/電半革/クルコン/BT音楽/ETC/スマキー

    本体価格
    94.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 600台限定車 BBS18AW 純正カーボン製レカロ

    本体価格
    589.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA 4WD 300台限定 DAMDリアウィング Defiメーター

    本体価格
    416万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 G 衝突安全ボディ バックモニター パワステ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ/ETC/ドラレコ/バックカメラ

    本体価格
    108万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 前方ドラレコ 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    120万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ドラレコ ETC メモリーナビ B0508

    本体価格
    85万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X キーフリー 純正ナビ TVフルセグ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 12セグMナビBカメラHIDキーフリ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ワンオーナー車 SDナビ バックカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S /横滑り防止/純正TV/SDナビ/ETC/ドアマカー

    本体価格
    44万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 禁煙 ワンオーナー 車検整備 認定中古車

    本体価格
    58.5万円

関東
109
270.2万円
関西
31
249.6万円
東海
31
259.6万円
北海道
29
190.2万円
九州
17
312万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
21
213.9万円
中国
9
226.9万円
四国
3
282.3万円
地域別台数
関東
35
71.9万円
関西
14
70.5万円
東海
7
72.4万円
北海道
4
65.9万円
九州
5
94万円
東北
8
76.4万円
北陸・甲信越
4
58.2万円
中国
6
66.2万円
四国
1
49万円

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インプレッサSTIとシルフィのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   日産  シルフィ
315万円593.3万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
1994~2457 排気量(cc) 1798
300~320 最高出力(馬力) 131
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではインプレッサSTIの中古車は261台、シルフィの中古車は84台掲載しています。
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