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ハスラーとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとシルフィの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  シルフィ
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29.9万円135万円
シルフィの相場表を見る
8740 中古車掲載台数 88
  • スズキ ハスラー 660 X リフトアップ BT対応ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    78.2万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 禁煙車 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    187.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    140.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー リフトアップ

    本体価格
    92万円

  • スズキ ハスラー 660 X ナビ ワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 保証付 修復歴無 1オ-ナ- Bカメラ レ-ダ-BS

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 社外オーディオ/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    83万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD プッシュスタートボタン マートキー

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G Sエネチャージ Bluetooth接続 スマートキー

    本体価格
    53.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 届出済未使用車 全方位モニター 純正ナビTV

    本体価格
    179.2万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正Mナビ バックモニタ- キセノン

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    37万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ナビ フルセグ Bモニ HID フォグ

    本体価格
    61万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正SDナビTV Bluetooth DVD Bカメラ HID

    本体価格
    59万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 純正ナビ地デジ Bカメラ インテリキー

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    105.3万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 黒革シート スマートキー ATハイビーム ETC

    本体価格
    58.4万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 1オ-ナ- 禁煙 車高調 17AW ナビ フルセグTV

    本体価格
    55万円

関東
1810
127.6万円
関西
1169
132.5万円
東海
1184
128.2万円
北海道
688
141.1万円
九州
1345
124.9万円
東北
862
136.6万円
北陸・甲信越
616
131.2万円
中国
690
130.5万円
四国
376
126.2万円
地域別台数
関東
39
72.6万円
関西
11
71.7万円
東海
6
74.3万円
北海道
4
65.9万円
九州
6
89万円
東北
9
75.6万円
北陸・甲信越
5
52.9万円
中国
6
66.2万円
四国
2
55万円

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ハスラーとシルフィのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   日産  シルフィ
128万円197.2万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
657~658 排気量(cc) 1798
49~64 最高出力(馬力) 131
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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