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デイズとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
6914 中古車掲載台数 38
  • 日産 デイズ 660 J 社外ナビ Bカメラ ETC 運転席シートヒータ

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社外ナビ ワンセグTV Bモニター HID

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 元社用車 MM223D-Lナビ ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    159万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    181万円

  • 日産 デイズ 660 X 弊社指定オーディオ取付

    本体価格
    54万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ディーラーOPナビ バックモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター オーディオレス

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 禁煙車 全周

    本体価格
    52.2万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 9インチナビ

    本体価格
    169.8万円

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  • フェラーリ GTC4ルッソ T Pルーフ LEDステア GrigioTitanioMetall

    本体価格
    2248万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車GrigioScuroOp513.8

    本体価格
    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ・カーボン・ベンチレーション

    本体価格
    2950万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD パノラミック・ガラス・ルーフ

    本体価格
    2880万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Ferro Metallizzato Fリフター

    本体価格
    2999.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T ノビテックサス HRE21/22AW ディーラー車

    本体価格
    2380万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD RossoBerlinetta/Nero&Rosso

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンステア リフター パノラマルーフ

    本体価格
    2480万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD F&Rリフター鍛造20インチスクーデリア

    本体価格
    2638.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター

    本体価格
    2180万円

関東
1667
90.6万円
関西
799
96.8万円
東海
951
94.6万円
北海道
314
104.7万円
九州
1189
89.8万円
東北
721
97.3万円
北陸・甲信越
610
92.7万円
中国
469
93.4万円
四国
194
88.4万円
地域別台数
関東
13
2559.7万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2949.8万円
四国
1
2480万円

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デイズとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  GTC4ルッソ
127.3万円215.7万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
659 排気量(cc) 3855~6262
52~64 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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