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デイズとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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デイズとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
1万円398万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
6905 中古車掲載台数 38
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズ 660 X 禁煙車 スマートキー 全方位モニター

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX アーバンクロム CDデッキ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    131万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 デイズ デイズハイウェイスターXプロパイ 

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズ 660 X SDナビTV 全方位モニター

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 社外ナビ ワンセグTV Bモニター HID

    本体価格
    43万円

  • 日産 デイズ 660 J エマージェンシーブレーキ CD

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグTV

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD 衝突軽減ブレーキ AVM LED ETC

    本体価格
    125万円

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    2248万円

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    3480万円

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    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD パノラミックルーフ LEDステア リフター

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    2748万円

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    本体価格
    2600万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Grigio Ferro Metallizzato Fリフター

    本体価格
    2999.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 右H Fリフター パッセンジャーディスプレ

    本体価格
    2700万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンDゾーン Pルーフ Pディスプレイ

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    2398万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車保証 パノラミックガラスルーフ

    本体価格
    3030万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 認定中古車保証 パノラミックルーフ

    本体価格
    2680万円

関東
1663
90.5万円
関西
795
96.8万円
東海
949
94.6万円
北海道
317
105.4万円
九州
1188
89.8万円
東北
719
97.3万円
北陸・甲信越
610
92.7万円
中国
471
92.9万円
四国
193
88.6万円
地域別台数
関東
13
2559.7万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2949.8万円
四国
1
2480万円

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デイズとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   フェラーリ  GTC4ルッソ
127.3万円215.7万円 新車時価格 2970万円3608万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
659 排気量(cc) 3855~6262
52~64 最高出力(馬力) 610~690
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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