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デイズとGSハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズとGSハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  GSハイブリッド
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 44.5万円690万円
GSハイブリッドの相場表を見る
7024 中古車掲載台数 227
  • 日産 デイズ 2WD ハイウェイスター X 2WD ハイウェイスター X

    本体価格
    59万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車 純正9型SDナビ 全方位モニター

    本体価格
    112.1万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ 660 ライダー ハイウェイスターGターボベース ナビ・TV・ETC・Bカメ・左カメ・BT・AW

    本体価格
    43.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減ブレーキ・LEDヘッドランプ

    本体価格
    133万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX バックカメラ 下廻り防錆処理済

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正メモリーナビ

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正SDナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    63万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 純正ナビ 全方位カメラ 衝突軽減 ドラレコ

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 衝突軽減B 踏み間違い防止 全周囲カメラ

    本体価格
    89.1万円

ピックアップ中古車
  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV Bカメラ ETC クルコン Pシート

    本体価格
    149.2万円

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    本体価格
    399万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 本革シート 純正ナビ 衝突軽減 Bカメラ

    本体価格
    335万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 3眼LEDヘッドライト コーナーセンサー

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    374.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期三眼LEDヘッド黒本革エアシート 禁煙車

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    288万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL エアフォースエアサス公認済 モデエアロ

    本体価格
    218万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    389万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ レーダークルーズ/シートエアコン/ETC

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 3眼LED サンルーフ 黒革シート Fスポ専用AW

    本体価格
    136.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ ナビ TV 本革シート 

    本体価格
    235万円

関東
1739
90.2万円
関西
789
97万円
東海
984
96.2万円
北海道
351
101.7万円
九州
1180
90.1万円
東北
729
97万円
北陸・甲信越
597
92.8万円
中国
442
88.3万円
四国
213
86.9万円
地域別台数
関東
91
215.8万円
関西
47
225.9万円
東海
37
258.8万円
北海道
1
218万円
九州
22
268.4万円
東北
7
250.2万円
北陸・甲信越
7
257.1万円
中国
10
270.1万円
四国
5
198.9万円

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デイズとGSハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   レクサス  GSハイブリッド
127.3万円215.7万円 新車時価格 580万円900万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
659 排気量(cc) 2493~3456
52~64 最高出力(馬力) 178~295
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20.5km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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