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デイズとフレアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  フレアワゴン
VS
2円204万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 9.9万円241万円
フレアワゴンの相場表を見る
7138 中古車掲載台数 1310
  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正ナビ バックカメラ フルセグ ドラレコ ETC HIDヘッド オートエアコン スマートキー 電動格納ミラー

    本体価格
    41.7万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 外ナビ 全方位 HID 衝突軽減B ETC

    本体価格
    95万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 大画面ナビ アラウンドビューモニター ETC ドラレコ(前方・室内) LEDヘッドライト フォグランプ SOSコール オートエアコン オートライト 純正15インチアルミホイール 踏み間違い防止

    本体価格
    159万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 純正メモリーナビTV/アラウンドビューモニター/シートヒーター/ドライブレコーダー/ETC搭載/アイドリングストップ/ライトレベライザー/ベンチシート/冬タイヤ装着/

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII ベンチシート パワーウィンドウ スマートキー キーレス パワステ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ 盗難防止装置 アイドリングストップ 運転席エアバック 助手席エアバック ABS

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全周囲カメラ ナビ フルセグTV ドラレコ

    本体価格
    121.4万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ 純ナビ/ETC/前方Dレコ/全方位/オートライト

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 塩害錆の少ない本土中古車ターボ車入庫しま

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 新品タイヤ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/プロパイロット/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    112.9万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正フルセグナビ プロパイ エマブレ AVM

    本体価格
    124万円

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    14.3万円

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    本体価格
    114.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 衝突軽減ブレーキ ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    158万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 4WD パワースライド

    本体価格
    47.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 左パワースライドドア

    本体価格
    61.2万円

関東
1718
88.6万円
関西
880
87万円
東海
900
88.1万円
北海道
304
96.4万円
九州
1290
86.2万円
東北
661
93.3万円
北陸・甲信越
614
83.3万円
中国
522
86万円
四国
249
84.6万円
地域別台数
関東
252
103.8万円
関西
161
100.6万円
東海
151
104.8万円
北海道
36
95.6万円
九州
250
111.6万円
東北
107
124.1万円
北陸・甲信越
130
114.8万円
中国
190
103.2万円
四国
33
88万円

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デイズとフレアワゴンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  フレアワゴン
127.3万円215.7万円 新車時価格 154.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
659 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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