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デイズとフレアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   マツダ  フレアワゴン
VS
3.7万円203万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 2万円241万円
フレアワゴンの相場表を見る
7393 中古車掲載台数 1281
  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターJ 社外ナビTV/ETC・デジタルドラレコ

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション 衝突軽減B 社外ナビ TV アラウンドビューモニター スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ 純正アルミホイール ステアリングスイッチ タッチパネルオートエアコン

    本体価格
    62.5万円

  • 日産 デイズ Bタイプ メモリ-ナビCDワンセグTV横滑り防止ABSアイドリングストップ電動ミラーハロゲンライト

    本体価格
    72.3万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正メモリーナビ アラウンドビュー

    本体価格
    154万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD メモリーナビMM319D-L フルタイム4WD プロパイロット 全方位モニター ETC2.0 ドラレコ オートライト ハイビームアシスト エマブレ 踏み間違防止 車線逸脱

    本体価格
    131万円

  • 日産 デイズ 660 ボレロ Jベース ETC前後ドラレコレザーシートオーディオ

    本体価格
    72.2万円

  • 日産 デイズ 660 X アラウンドビューモニターナビフルセグTV

    本体価格
    82万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 禁煙車/アラビュー/HIDヘッドライト/SSDナビ/スマートキー/フルセグ/純正14インチアルミ/

    本体価格
    57万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ/EBD付ABS/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング/オートライト

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    25.8万円

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    71.8万円

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    本体価格
    79.1万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 デュアルカメラブレーキサポート 横滑り防止 コーナーセンサー アイドリングストップ オートライト 車線逸脱 低車速支援

    本体価格
    120.4万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS レーダーブレーキサポート

    本体価格
    59万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 

    本体価格
    62万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 社外ナビ ワンセグ ETC スマートキー

    本体価格
    32.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 車検R9年8月 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    33万円

関東
1679
85.3万円
関西
951
91.3万円
東海
989
90.5万円
北海道
333
97万円
九州
1358
89.3万円
東北
705
92.1万円
北陸・甲信越
615
84.6万円
中国
494
86.9万円
四国
269
85.1万円
地域別台数
関東
251
100万円
関西
160
104万円
東海
138
104万円
北海道
38
99.8万円
九州
222
106.3万円
東北
95
111.4万円
北陸・甲信越
148
107.8万円
中国
197
107万円
四国
32
85.3万円

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デイズとフレアワゴンのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マツダ  フレアワゴン
127.3万円215.7万円 新車時価格 154.1万円240万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1785  他
659 排気量(cc) 657~658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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