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デイズと3200GTを比較! - みんなの比較車種

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デイズと3200GTの中古車情報を比較する

日産  デイズ   マセラティ  3200GT
VS
1万円229.8万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 348万円
3200GTの相場表を見る
7050 中古車掲載台数 3
  • 日産 デイズ B ナビ/ETC/キーレス/衝突回避軽減

    本体価格
    71万円

  • 日産 デイズ 660 J 社外メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    54.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 4WD 横滑防止機能シートヒーターキーレス装備

    本体価格
    112.1万円

  • 日産 デイズ 660 X 全周囲カメラ LEDヘッドライト SOSコール

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正TV ナビ アルミ

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズ 660 X 純正ナビTV/AVM/LED/ドラレコ/当社使用車

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 デイズ 660 S エマージェンシーブレーキ・届出済未使用車

    本体価格
    123万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII 純正ナビ Bluetooth接続 全周囲カメラ

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 デイズ 660 J 新品タイヤ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    56.9万円

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    応談

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    応談

  • マセラティ 3200GT 3.2 6MT車 ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    348万円

関東
1745
90.3万円
関西
801
95.9万円
東海
975
95.9万円
北海道
344
103.5万円
九州
1190
89.6万円
東北
729
97.1万円
北陸・甲信越
611
93.1万円
中国
443
88.2万円
四国
212
86.9万円
地域別台数
関東
1
348万円
関西
1
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デイズの中古車を探す

3200GTの中古車を探す

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デイズと3200GTのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   マセラティ  3200GT
127.3万円215.7万円 新車時価格 1100万円1150万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1822×1305
659 排気量(cc) 3216
52~64 最高出力(馬力) 370
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ

マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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