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デイズとカムリハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デイズとカムリハイブリッドの中古車情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  カムリハイブリッド
VS
1万円398万円
デイズの相場表を見る
中古車相場 60万円239.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
6937 中古車掲載台数 154
  • 日産 デイズ 660 X Vセレクション +SafetyII ETC ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 デイズ B CD ベンチシート キーレス

    本体価格
    119万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    112.5万円

  • 日産 デイズ 660 J ナビ.ETC.禁煙車.社外アルミ.キーレス

    本体価格
    58万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 禁煙車/純正ナビ/プロパイロット

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX ナビ/ドラレコ/バックモニター/LED

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 純正9inナビ アラウンドビューM ETC

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 デイズ 660 X エマージェンシーブレーキ レーンキープ

    本体価格
    112万円

  • 日産 デイズ 660 J 車検2年保証1年エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    64.8万円

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    93万円

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    115万円

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    144万円

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    本体価格
    94万円

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    本体価格
    99万円

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    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック モデリスエアロ ムーンルーフ ナビTV

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    173.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 18アルミ禁煙車ナビBカメラ前後ドラレコ

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 ヒョウ害 7インチSDナビ ETC 点検記録簿

    本体価格
    68万円

関東
1683
90.6万円
関西
803
96.9万円
東海
951
94.8万円
北海道
321
105.6万円
九州
1184
89.7万円
東北
721
97.4万円
北陸・甲信越
611
92.6万円
中国
467
93.4万円
四国
196
88.5万円
地域別台数
関東
50
116.4万円
関西
10
105.3万円
東海
29
115.4万円
北海道
2
115.5万円
九州
30
123.3万円
東北
12
132.9万円
北陸・甲信越
6
106.5万円
中国
11
113.5万円
四国
4
125.7万円

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デイズとカムリハイブリッドのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   トヨタ  カムリハイブリッド
127.3万円215.7万円 新車時価格 304万円402.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1825×1470  他
659 排気量(cc) 2493
52~64 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26.5km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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