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NV100クリッパーリオとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとアルファ155の中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
27.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 68万円179.8万円
アルファ155の相場表を見る
447 中古車掲載台数 17
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ セイフティーサポート

    本体価格
    189.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    192万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 社外ディスプレイオーディオ ETC 左側パワースライドドア D席シートヒーター フォグランプ

    本体価格
    113万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビ Bカメラ Bluetooth接続 純正ETC

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新品タイヤ/社外 8インチ メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/オートステップ/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    155.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ターボ 電動スライドドア ナビ

    本体価格
    132万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD ターボ車 車いす用スロープ 電動ウインチ リヤヒーター シートヒーター 手摺り 社外ナビ 車線逸脱警報装置 分割可倒式リヤシート スライドドアクローザー スマートキー

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 福祉車両・手動スロープ・1台積・4人乗

    本体価格
    143.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD バックカメラ

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 衝突軽減B 社外ディスプレイ Bluetooth対応 ETC 両側自動ドア オートステップ HIDヘッドライト フォグライト ステアリングスイッチ 運転席シートヒーター 純正アルミホイール 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    160.8万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    110万円

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    本体価格
    84.8万円

関東
146
107.7万円
関西
59
120万円
東海
59
129万円
北海道
15
114.3万円
九州
58
125.4万円
東北
38
134.3万円
北陸・甲信越
48
124.1万円
中国
12
121.5万円
四国
12
134.2万円
地域別台数
関東
3
107.4万円
関西
2
68万円
東海
8
---
北海道
2
149.9万円
九州
2
110万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルファ155の中古車を探す

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NV100クリッパーリオとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   アルファ ロメオ  アルファ155
160.6万円199.7万円 新車時価格 345万円518万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
658 排気量(cc) 1995~2492
64 最高出力(馬力) 140~185
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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