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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
39.8万円229.8万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 75万円188万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
551 中古車掲載台数 28
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ カーナビ 衝突軽減B ドラレコ 片側電動S

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ /両側自動ドア/オートステップ/走30300Km)

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B HIDヘッドライト

    本体価格
    160.2万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ベンチシート 純正アルミ ETC HID キーレス

    本体価格
    83.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ Navi/TV Bカメラ 左Pスラ ドラレコ HID

    本体価格
    122万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ターボ 純正ナビ地デジTV パワースライド

    本体価格
    94.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ターボ車/ナビ/バックカメラ/360°ドラレコ

    本体価格
    178万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ ナビ バックカメラ  ドラレコ 保証付

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ カーナビ Bカメラ 衝突軽減B 片側電動S

    本体価格
    166.2万円

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    77万円

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    本体価格
    158.9万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD ナビ LED ETC サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    160.3万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 本革 2オナ 記録 ナビ地デジ BSI

    本体価格
    115万円

関東
157
127万円
関西
105
123.7万円
東海
81
145万円
北海道
28
139.2万円
九州
73
120.2万円
東北
34
133.1万円
北陸・甲信越
28
138.4万円
中国
28
144.7万円
四国
17
143.5万円
地域別台数
関東
17
125.2万円
関西
5
137.5万円
東海
2
101.3万円
北海道
2
173.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
100.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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NV100クリッパーリオとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   キャデラック  SRXクロスオーバー
160.6万円199.7万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 269
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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