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NV100クリッパーリオとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  アコードワゴン
VS
33.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 44.9万円179.8万円
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471 中古車掲載台数 22
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 車検R9年4月/自社保証/法人様歓迎/キーレス

    本体価格
    51.6万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ MJ120D-Wナビ 両側オートスライドドア バックカメラ キセノンヘッドランプ

    本体価格
    140万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正メモリナビ 片側電動ドア 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト フォグライト スマートキー プッシュスタート 電格ミラー オートAC ステアリングスイッチ 純正アルミ ルーフスポイラー

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ナビ W電動ドア ステップ 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 助手席エアバック 盗難防止装置 リアヒーター ETC HIDライト Bluetooth CD再生 フルセグ スマートキー 純正14インチ ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側パワスラ ナビ Bカメラ 本州仕入

    本体価格
    142万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 希少のハイルーフ!SDナビTV&Bluetoothオ

    本体価格
    74万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD キーレス2本 左パワスラ 純正ナビ テレビ フルタイム4WD

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ・ナビ・Bカメラ・前後ドライブレコーダー・サイドステップ・ フルセグTV・ETC2.0・両側パワースライドドア・シートカバー・車高調・社外マフラー・ディーラー整備・禁煙車・関東仕入れ

    本体価格
    111万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ・ディーラーOP プラスチックバイザー / フロアカーペット

    本体価格
    153.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    68万円

関東
162
112.3万円
関西
73
121.8万円
東海
50
128.6万円
北海道
21
140.1万円
九州
59
118.1万円
東北
54
130.6万円
北陸・甲信越
32
127.5万円
中国
12
126.1万円
四国
8
147.6万円
地域別台数
関東
10
98万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
2
45万円
九州
2
68万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
167万円
四国
3
108万円

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日産  NV100クリッパーリオ   ホンダ  アコードワゴン
160.6万円199.7万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
64 最高出力(馬力) 155~200
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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