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NV100クリッパーリオとアスカを比較! - みんなの比較車種

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NV100クリッパーリオとアスカの中古車情報を比較する

日産  NV100クリッパーリオ   いすゞ  アスカ
VS
35.5万円272.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 49.9万円53万円
アスカの相場表を見る
450 中古車掲載台数 3
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 全塗装 キャリア 片側PS ナビ ETC

    本体価格
    112.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 走行2.5万K 両自動ドア 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    109万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ EナビTVレーダーブレーキサポートパワース EナビTVレーダーブレーキサポートパワース

    本体価格
    89万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ター 無修復 ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD 福祉車両/スロープ付

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ナビ 衝突軽減 両側パワスラ シートヒータ

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側自動ドア

    本体価格
    167万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ CD一体AM/FM電子チューナーラジオ

    本体価格
    113.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 左側電動スライドドア LEDヘッドライト

    本体価格
    195.3万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ エマブレ 記録簿 外アルミ ナビ&Bモニター

    本体価格
    97.8万円

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  • いすゞ アスカ 2.0 LJ 整備記録簿・YouTube紹介動画有

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    53万円

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    49.9万円

  • いすゞ アスカ 2.0 LJ キーレス フロアAT ETC走行66724KM 11

    本体価格
    49.9万円

関東
133
118.4万円
関西
82
129万円
東海
54
150.8万円
北海道
23
151.7万円
九州
47
128.4万円
東北
51
133.5万円
北陸・甲信越
20
142.3万円
中国
22
139.6万円
四国
18
138.4万円
地域別台数
関東
3
50.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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日産  NV100クリッパーリオ   いすゞ  アスカ
160.6万円199.7万円 新車時価格 170.3万円206.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1695×1420
658 排気量(cc) 1849~1997
64 最高出力(馬力) 140~150
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~16.2km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

アコードの廉価グレードのみをOEM供給

1997(H9)年11月にFMCしたアスカ。引き続きベース車となったホンダアコードのモデルチェンジに合わせての登場となった。ただしアコードに設定された4WDや2.2LのDOHC VTECエンジン搭載モデルはない。パワートレインは、2Lと1.8Lの直4SOHC VTECで、駆動方式はFF(前輪駆動)、ミッションは4ATのみとグレード構成は少なめ。新開発の電動パワーステアリングシステムをもつマグネシウム合金製のステアリングホイールや独立3眼メーターなどが特徴だった。視界の広さと取り回しの良さは、広いガラスエリアと低いボンネットによるものである。(1997.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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