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NV100クリッパーリオとオーリスを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
VS
35.5万円264.7万円
NV100クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 24.8万円195.8万円
オーリスの相場表を見る
446 中古車掲載台数 146
  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E 4WD 車検整備2年 660E 4WD インタークーラーターボ パナソニックナビ Bカメラ Bluetooth 後席フリップダウンモニター パワスライドア左側

    本体価格
    67万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 4WD スロープタイプ ナビ Bカメラ

    本体価格
    79万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新品タイヤ/社外 SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/オートステップ/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ HID

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 純正ナビTV ETC バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    165.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD 純正フルセグナビTV&バックカメラ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 4インチリフトアップ 大径MTタイヤ

    本体価格
    139万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 E スマートキー ブレーキサポート キセノン

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ Gターボ 4WD キャンピング リアヒーター ETC パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    75万円

  • 日産 NV100クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    190万円

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    本体価格
    98万円

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    本体価格
    66.2万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T LEDライト 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ ETC ドラレコ プリクラッシュ パドルシフト クルコン シートヒーター アイドリングストップ スポーツモード 半革シート 社外15AW

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ オーリス 1.2 120T SDナビ フルセグTV バ

    本体価格
    119.8万円

関東
147
112.8万円
関西
55
117.9万円
東海
51
131.5万円
北海道
17
122.3万円
九州
60
115.4万円
東北
51
130万円
北陸・甲信越
42
125万円
中国
11
112.5万円
四国
12
124.7万円
地域別台数
関東
43
108万円
関西
14
84.7万円
東海
29
89.5万円
北海道
12
95.6万円
九州
15
86.6万円
東北
12
101.2万円
北陸・甲信越
12
92.1万円
中国
6
101.2万円
四国
3
96.7万円

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日産  NV100クリッパーリオ   トヨタ  オーリス
160.6万円199.7万円 新車時価格 171万円370.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1760×1460  他
658 排気量(cc) 1196~1797
64 最高出力(馬力) 99~144
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。エマージェンシーブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

スポーティなRSグレードを新設定

フォルクスワーゲン ゴルフをはじめ、ライバルの多い欧州Cセグメント市場で鍛えあげられたハッチバックモデルの2代目。「スマートダイナミズム」がテーマで、“ダイナミック”なエクステリアと居住性や荷室スペースなどの機能性の“スマートさ”を融合している。エンジンは熱効率の向上や低フリクション化技術を盛り込んだ新開発の1.5Lと、吸排気のバルブタイミングや低フリクション化を図った1.8Lの2種類。トランスミッションは基本的にはCVTだが、1.8L車にはMTも用意され、リアディフューザーやエキゾーストテールパイプ、専用スポーツシートなどが備わるスポーティなRSグレードも用意されている(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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