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デイズルークスとA110を比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   アルピーヌ  A110
VS
1円155万円
デイズルークスの相場表を見る
中古車相場 549.8万円1692万円
A110の相場表を見る
3391 中古車掲載台数 21
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 車検2年・アラウンドビューモニター・スマートキー・プッシュスタート・両側パワースライドドア・LEDヘッドライト・ETC・エマージェンシーブレーキ・純正ナビ・TV

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    33万円

  • 日産 デイズルークス 660 X AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可左パワスラ SDナビ フルセグ アラウンドビューモニター

    本体価格
    34.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD シ-トヒ-タ- アランドビュ-モニタ- 片側オ-トスライドドア- CDチュウナ- インテリジェントキ- オ-トエアコン

    本体価格
    47.3万円

  • 日産 デイズルークス デイズルークス X Vセレクション 

    本体価格
    98万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全周囲カメラ ドラレコ ナビ TV Bluetooth ETC 両側電動スライドドア キーレス アルミホイール アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アラウンドビュー 左側パワスラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD ※運転席シートヒーター 純正ナビ AVM

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 X レーダーブレーキ SDナビ地デジ アラウンドビューモニター Bカメラ 両側スライド片側パワースライドドア スマートキー ETC ドアバイザー プライバシーガラス ステアリングリモコン AAC

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX プッシュスタートスマ-トキ-Bカメラフロントカメラサイドカメラ

    本体価格
    34.8万円

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    1200万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    827.9万円

関東
820
67.5万円
関西
424
69.5万円
東海
461
68.5万円
北海道
150
81.6万円
九州
716
68.5万円
東北
251
73.4万円
北陸・甲信越
254
74.3万円
中国
221
72万円
四国
94
71万円
地域別台数
関東
5
993.5万円
関西
6
1124.8万円
東海
2
1035万円
北海道
1
---
九州
2
637.5万円
東北
1
695万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
828万円
四国
1
1100万円

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デイズルークスとA110のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   アルピーヌ  A110
124万円221.5万円 新車時価格 788万円5200万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4205×1800×1250  他
659 排気量(cc) 1798
49~64 最高出力(馬力) 252~325
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

フレンチスポーツのアルピーヌブランドが復活

70年台に活躍した伝説のラリーマシーン、アルピーヌA110の名称を継承した2シーターのフレンチミッドシップスポーツ。エクステリアも初代モデルのイメージを踏襲しながらも、現代的なスタイリングを実現している。新型では、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップのコンパクトなボディと、前後ダブルウィッシュボーンサスの組み合わせによる、正確なハンドリングと安定性など初代の精神である、運転する歓びを現代に復活させている。エンジンは最高出力252ps/最大トルク320N・mを発生する1.8L直4ターボで7速DCTが組み合わされる。上級のリネージにはSabelt製ブラウンレザースポーツシートなどが備えられる。(2018.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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