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デイズルークスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとカマロの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   シボレー  カマロ
VS
1万円163万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
3952 中古車掲載台数 181
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    64.7万円

  • 日産 デイズルークス X 1ヶ月保証・1000km保証・バッテリー新品

    本体価格
    71.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ メモリーナビ アラウンドビューM

    本体価格
    108万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 禁煙車 ナビ 全周囲カメラ 電動ドア

    本体価格
    112.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 左側パワースライドドア アラウンドビュー

    本体価格
    91.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 電動スライドドア 純正SDナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    75.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 禁煙車 純正ナビTV 全方位モニター ETC

    本体価格
    82.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビューモニター 衝突軽減B ETC

    本体価格
    112.4万円

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ LT NICHE20inBorlaデュアルマフラー

    本体価格
    199.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店デモアップカー 黒革S 純正20AW BOSE

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロ LT RS ナビ/地デジ/Bカメラ/黒革/キセノン/HUD

    本体価格
    248万円

  • シボレー カマロ LT RS 1オナ 赤革 BOSE 純正20AW デジタルミラー

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ LT RS 黒革シート左ハンドルナビTVバックモニター

    本体価格
    278.6万円

  • シボレー カマロ ナビ ETC AW

    本体価格
    288.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 弊社デモカー 赤黒革シート シートヒータ

    本体価格
    588万円

  • シボレー カマロ LT RS ディーラー車 ローダウン 新品ヘッドライト

    本体価格
    278万円

  • シボレー カマロ SS ローンチ エディション 正規ディーラー車 2019年モデル 限定車

    本体価格
    658万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    応談

関東
968
77.2万円
関西
476
81.4万円
東海
533
75.4万円
北海道
151
89.4万円
九州
809
77.4万円
東北
356
87.6万円
北陸・甲信越
295
86.2万円
中国
235
82.5万円
四国
129
80.2万円
地域別台数
関東
58
445.9万円
関西
30
523.4万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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デイズルークスとカマロのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   シボレー  カマロ
124万円221.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
659 排気量(cc) 1998~6168
49~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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