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デイズルークスとカマロを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとカマロの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   シボレー  カマロ
VS
1万円163万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
3933 中古車掲載台数 178
  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター Gターボ   純正7型 両側自動ドア DVD再生可 ブルートゥー

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション アラウンドビュー・両側パワースライドドア

    本体価格
    124万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 衝突軽減 ナビTV 全方位 左パワスラ

    本体価格
    77.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 決 算 プ ラ イ ス 特 選 車 雹害車

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ・アラモニ・ドラレコ・1年保証付き

    本体価格
    92万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ・アラウンドビューモニター

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突軽減B 純正ナビ ETC アラウンドビューM

    本体価格
    95.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 7インチナビ 全方位カメラ Pスライドドア

    本体価格
    64.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII SDナビ 全周囲カメラ 電動スライド

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    208万円

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    本体価格
    264万円

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    588.9万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    379万円

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    335.8万円

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    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ スポーツクーペ 

    本体価格
    149万円

  • シボレー カマロ LT NICHE20inBorlaデュアルマフラー

    本体価格
    199.8万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年認定中古車保証付帯

    本体価格
    528万円

関東
963
77.2万円
関西
475
81.3万円
東海
527
75.4万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
77.8万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
293
86.3万円
中国
238
82.7万円
四国
126
80.2万円
地域別台数
関東
58
439.5万円
関西
27
522.1万円
東海
37
501万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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デイズルークスとカマロのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   シボレー  カマロ
124万円221.5万円 新車時価格 516.2万円940万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
659 排気量(cc) 1998~6168
49~64 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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