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ブルーバードクーペとカマロを比較! - みんなの比較車種

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日産  ブルーバードクーペ   シボレー  カマロ
VS
399.8万円550万円
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中古車相場 77万円1630万円
カマロの相場表を見る
10 中古車掲載台数 151
  • 日産 ブルーバードクーペ 510SSSクーペ ダットサン510SSSクーペ

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1600SSS L16 SUツインキャブ 4速 純正ホイールキャップ ノーマル車 KP510

    本体価格
    412.5万円

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサンブルーバード 1600SSS 5速MT レザートップ

    本体価格
    429万円

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサン510SSS1800クーペ ウェーバーキャブレター・ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサン 510ブルーバード1800SSS MT フロントディスクブレーキ タコメーター ETC エアコン後付

    本体価格
    498万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 510SSSクーペ 前期型 

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ ダットサンブルーバード SSS クーペ ダットサンブルーバード SSSクーペ

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ 1800SS 2ドアクーペ L18 ツインキャブ MTミッション ワタナベ14AW ローダウン フロントスポイラー バケットシート2脚 ナルディウッドステアリング ハミングテール

    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードクーペ ブルーバードU 1800SSS KP610 2DHT DATSUN L18 L4 直結5速M/T

    本体価格
    550万円

  • 日産 ブルーバードクーペ 1300DX ワンオーナー車 2ドアセダン

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • シボレー カマロ LT RS リバーサイドブルーM/ジェットブラックレザー/Bremboブレーキ/BOSEプレミアムスピーカー/フロントシートヒーター/ベンチレーション/ステアリングヒーター/サイドリアウィンドウルーバー/AppleCarPlay/Android Auto

    本体価格
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    本体価格
    868万円

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  • シボレー カマロ LS ターボ

    本体価格
    応談

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    本体価格
    808万円

  • シボレー カマロ LT 赤/黒革シート 社外マフラー 社外アルミ リアスポ キーレス HID メモリーナビ/フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS シボレー 正規ディーラー車 サミットホワイト ジェットブラックレザー 280psDOHCターボ ブレンボブレーキ BOSEサウンド 前後ドラレコ ユピテルレーダー カープレイ オートクルーズ ETC BSM

    本体価格
    578万円

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    395万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車 ブラック アドレナリンレッドレザー 280psDOHCターボ BOSEサウンド ブレンボブレーキ  アンビエントライト 純正デジタルミラー ETC 純正20AW

    本体価格
    488万円

  • シボレー カマロ クーペ 

    本体価格
    77万円

関東
3
420.8万円
関西
1
---
東海
3
448.9万円
北海道
0
---
九州
3
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
58
532万円
関西
17
555.8万円
東海
35
513.7万円
北海道
2
512万円
九州
16
465.1万円
東北
3
804.7万円
北陸・甲信越
2
633万円
中国
12
474.7万円
四国
6
416.6万円

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日産  ブルーバードクーペ   シボレー  カマロ
--- 新車時価格 516.2万円940万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
--- 排気量(cc) 1998~6168
--- 最高出力(馬力) 275~461
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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