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デイズルークスとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとアクティトラックの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  アクティトラック
VS
1万円163万円
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中古車相場 12.8万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
4028 中古車掲載台数 640
  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    91万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 地デジナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 デイズルークス 660 S ナビ アイドリングストップ ETC

    本体価格
    92.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    73万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ ドラレコ ETC 全周囲カメラ

    本体価格
    79万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 純正ナビ 全周囲 衝突軽減 温シート LED

    本体価格
    124.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正メモリーナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    115万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 衝突軽減装置 片側電動スライドドア

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    49.5万円

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    89.3万円

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    45万円

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    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    37万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD フロア5速マニュアル車

    本体価格
    112万円

  • ホンダ アクティトラック SDX SDX

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 4WD

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX Gathersオーディオ ETC

    本体価格
    40万円

関東
1010
78.7万円
関西
451
82万円
東海
559
75.9万円
北海道
171
88.1万円
九州
814
79.1万円
東北
378
89.7万円
北陸・甲信越
284
86.1万円
中国
243
83.2万円
四国
118
80.8万円
地域別台数
関東
104
75.2万円
関西
48
70.2万円
東海
87
70.4万円
北海道
26
60.3万円
九州
108
61.8万円
東北
74
70万円
北陸・甲信越
60
64.7万円
中国
84
74.1万円
四国
49
73万円

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デイズルークスとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  アクティトラック
124万円221.5万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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