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デイズルークスとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
1円155万円
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中古車相場 70.4万円238万円
Mクラスの相場表を見る
3399 中古車掲載台数 17
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 修復歴なし 純正ナビ フルセグ Bluetooth 全周囲カメラ バックカメラ 両側スライド片側パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ETC HIDヘッドライト アイドリングストップ 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD エマージェンシーブレーキ・アラウンドビューモニター・パワースライドドア

    本体価格
    87万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション メモリーナビ アラウンドビューモニター 両側パワースライドドア

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 社外ナビ 全周囲カメラ 電動ドア 衝突軽減

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 保証12ヵ月・走行無制限 全方位カメラ

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 4WD ETC 左側電動スライドドア LEDライト

    本体価格
    151万円

  • 日産 デイズルークス 660 S 両側手動スライドドア ETC車載器

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X メモリーナビ ドラレコ ETC 全周囲モニター 衝突軽減装置

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 4WD 

    本体価格
    83万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 両側電動スライド 衝突軽減装置 LEDヘッド シートヒーター ETC スマートキー アイドリングストップ ステアリングスイッチ Bluetooth再生 禁煙車

    本体価格
    89.8万円

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    238万円

関東
807
67.6万円
関西
442
70.8万円
東海
476
69万円
北海道
151
81.3万円
九州
703
68.2万円
東北
244
74.2万円
北陸・甲信越
248
73.9万円
中国
224
72.2万円
四国
104
69.9万円
地域別台数
関東
6
175.7万円
関西
2
191.5万円
東海
4
175.1万円
北海道
1
129万円
九州
3
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
150万円
四国
0
---

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デイズルークスとMクラスのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   メルセデス・ベンツ  Mクラス
124万円221.5万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
659 排気量(cc) 2986~3497
49~64 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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