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デイズルークスとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ルノー  メガーヌ
VS
1円155万円
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中古車相場 14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
3353 中古車掲載台数 159
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正7インチナビ/両側パワースライドドア/フルセグテレビ/全方位カメラ/前方ドライブレコーダー/純正15インチアルミホイール/LEDヘッドライト/オートライト機能/クルーズコントロール/禁煙車

    本体価格
    100万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 純正 SDナビ/電動スライドドア/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー 純正/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/フロントモニター/サイドモニター

    本体価格
    90.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 衝突軽減ブレーキ 全方位カメラ 社外メモリナビ CD DVD バックカメラ 両側パワースライドドア HIDオートライト フォグランプ ETC リアサーキュレーター 革巻きステアリング 純正15インチアルミホイール フロアマット

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    27.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX メモリーナビ アラウンドビューモニター リヤシーリングファン インテリジェントキー HIDヘッドライト 両側オートスライドドア 純正アルミホイール アイドリングストップ

    本体価格
    86万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ メモリーナビ フルセグTV 全方位カメラ スマートキー LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキ 片側パワスラ 前ドラレコ Bluetooth 純正14インチアルミ ETC

    本体価格
    38.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション ナビTV 全周囲カメラ 両側電動スライドドア ETC ドラレコ

    本体価格
    115.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 

    本体価格
    68万円

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    258万円

  • ルノー メガーヌ GT 純正ナビ TV バックカメラ ETC 衝突軽減プレーキ シートヒーター

    本体価格
    117万円

関東
810
67.6万円
関西
420
69.7万円
東海
464
68.1万円
北海道
151
80.4万円
九州
701
68.7万円
東北
242
73万円
北陸・甲信越
251
74.6万円
中国
216
72.3万円
四国
98
71.3万円
地域別台数
関東
64
221.6万円
関西
33
348.2万円
東海
15
338.3万円
北海道
6
171万円
九州
7
210.2万円
東北
7
296.9万円
北陸・甲信越
9
377.9万円
中国
13
293.6万円
四国
5
95.6万円

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デイズルークスとメガーヌのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ルノー  メガーヌ
124万円221.5万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
659 排気量(cc) 1197~1798
49~64 最高出力(馬力) 132~300
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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