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デイズルークスとR2を比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとR2の中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  R2
VS
1万円163万円
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中古車相場 5万円99万円
R2の相場表を見る
3978 中古車掲載台数 153
  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    79.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 衝突被害軽減ブレーキ アラウンドビュー

    本体価格
    99万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマブレ・パワスラ・アラウンドビューM

    本体価格
    115.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 X アイドリングストップ1オーナー禁煙車Pスラ

    本体価格
    60万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ETC車載器 アラウンドビューモニター

    本体価格
    85万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 全国2年保証付 衝突軽減 全方位 ドラレコ

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ アラウンドビューモニター パワスラ LED

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX フルセグ 1年保証付 Aビュー エマブレ

    本体価格
    53万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ SDナビ/エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    114.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    54.7万円

  • スバル R2 660 i 4WD キーレス エンスタ

    本体価格
    19.9万円

  • スバル R2 660 i カジュアル 5MT 外品アルミ タイミングベルト交換済

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    14.8万円

  • スバル R2 660 R 

    本体価格
    12.5万円

  • スバル R2 660 レフィ 純正オーディオ ドラレコ エアコン

    本体価格
    24.8万円

  • スバル R2 660 i ETC付き

    本体価格
    15万円

  • スバル R2 660 R 

    本体価格
    12万円

  • スバル R2 660 i 

    本体価格
    40.3万円

  • スバル R2 660 タイプS APEXiマフラー HIDヘッド研磨塗装

    本体価格
    75.4万円

  • スバル R2 6600 

    本体価格
    19万円

関東
966
77.2万円
関西
476
81.7万円
東海
530
75.8万円
北海道
160
89.1万円
九州
815
78.2万円
東北
359
87.6万円
北陸・甲信越
294
85.8万円
中国
249
82.3万円
四国
129
80.5万円
地域別台数
関東
50
32.5万円
関西
28
23.4万円
東海
21
41万円
北海道
6
24.4万円
九州
17
20.9万円
東北
8
32万円
北陸・甲信越
9
27万円
中国
9
32.8万円
四国
5
31.9万円

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デイズルークスとR2のカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   スバル  R2
124万円221.5万円 新車時価格 76.7万円153.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1520  他
659 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

名車スバル360の後継車を現代に復活

セダンでもなくミニバンタイプでもない、新ジャンルの軽自動車。H15年の東京モーターショーにコンセプトカーとして出品、同年12月に発表された。外観デザインは、アルファロメオデザインセンターからスバルに移籍したデザイナー、アンドレアス・ザパティナスによるもの。特徴的なフロントマスクはスバルの礎である飛行機をモチーフにしたとされる。エンジンは660ccの直4で、DOHC、DOHCスーパーチャージャー、SOHCの3種類を用意。トランスミッションは全車に7速スポーツシフト付きCVTを搭載するほか、自然吸気モデルには5MTの設定もある。(2003.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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