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デイズルークスと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ボルボ  240エステート
VS
1万円163万円
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中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
3936 中古車掲載台数 59
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ クルーズコントロール・フロントドラレコ

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 両側パワースライド ナビ&TV ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD 禁煙車 法人使用車 Bluetoothオーディオ

    本体価格
    103万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 全国2年保証付 衝突軽減 全方位 ドラレコ

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 全周囲カメラ タイヤ4本新品交換 ワンオ

    本体価格
    98.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Gパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア ETC

    本体価格
    72.5万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    105.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 純正ナビ地デジ 全方位カメラ ETC

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX 4WD パナナビTV 全方カメラ エマブレ LEDライト

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 全周囲 ETC

    本体価格
    106.6万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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  • ボルボ 240エステート クラシック 黒革 コロナAW ウッドパネル 保証付

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    本体価格
    221万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
528
75.4万円
北海道
152
89.1万円
九州
806
77.6万円
東北
353
87.7万円
北陸・甲信越
295
86.1万円
中国
236
82.5万円
四国
127
79.9万円
地域別台数
関東
37
217.5万円
関西
5
206.5万円
東海
8
256万円
北海道
0
---
九州
6
152.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
1
122.8万円

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デイズルークスと240エステートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ボルボ  240エステート
124万円221.5万円 新車時価格 365万円418万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
659 排気量(cc) 2316
49~64 最高出力(馬力) 115
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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