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NT450アトラスとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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NT450アトラスとスクラムトラックの中古車情報を比較する

日産  NT450アトラス   マツダ  スクラムトラック
VS
104万円458万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 15.8万円373万円
スクラムトラックの相場表を見る
27 中古車掲載台数 216
  • 日産 NT450アトラス 平ボディー ワイド 超ロング 荷台床鉄板 ロープ通し穴4対 5MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車 ロング 2t積載 パワ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t ポータブルナビ ワンセグTV ETC キーレス インフォメーションモニター 自動被害軽減ブレーキ 車線 坂道発進補助装置 アームレスト オーバーヘッドシェルフ 荷台鉄板張り 荷台新塗装済

    本体価格
    246.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3t 平ボディ 垂直ゲート 荷台鉄板張り フルメッキカスタム

    本体価格
    158万円

  • 日産 NT450アトラス ディーラー積載車 5MT ディーラー積載車 5MT ディーゼル 極東開発フラトップZero(JN0-45) ダブルタイヤ ウインチ ナビ DVD再生 Bluetooth ETC キーレス フル装備 ABS Tチェーン式

    本体価格
    323万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ 超ロング 高床 ディーゼルターボ キーレス 電格ミラー 最積3t AT ディーゼル 7人乗り ロープ通し 木床 3方開

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド セミロング 高床 ディーゼルターボ 5MT 積載3000kg 総重量5765kg 荷室長さ350cm 幅197cm アオリ高さ38cm 床下地上高101cm 準中型免許対応 キーレス 電格ミラー ETC FMラジオ 事業用登録OK

    本体価格
    205.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0DT アルミバン 1年保証付き 2t アルミバン AT車 ディーゼルターボ バックモニター ナビ ETC サイドドア 荷台内寸長さ3150mm 幅1770mm 高さ2050mm 2トン 2トントラック バン 箱車 3人乗り  セミロング ロング

    本体価格
    289.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 6AMT 新明和製ダンプ 社外ナビ

    本体価格
    309万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    209万円

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    本体価格
    223.3万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    81.4万円

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    49.8万円

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    本体価格
    64.3万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ スクラムトラック その他 

    本体価格
    49万円

関東
6
266.9万円
関西
2
202.8万円
東海
6
325.2万円
北海道
2
198万円
九州
8
280.8万円
東北
1
389万円
北陸・甲信越
1
309万円
中国
1
323万円
四国
0
---
地域別台数
関東
57
116.1万円
関西
31
67万円
東海
11
76.3万円
北海道
8
162.6万円
九州
45
82.3万円
東北
10
78.1万円
北陸・甲信越
18
78.6万円
中国
32
84.1万円
四国
4
67.5万円

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日産  NT450アトラス   マツダ  スクラムトラック
--- 新車時価格 78.4万円163.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
3000 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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