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ノートオーラとDB11ヴォランテを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとDB11ヴォランテの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
VS
159.8万円405.7万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 1928万円2680万円
DB11ヴォランテの相場表を見る
1551 中古車掲載台数 10
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メモリーナビTV BT 前後ソナー LED

    本体価格
    249.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ディーラーナビ アラウンドビュー

    本体価格
    228万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NCナビ フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    356万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション インテリジェントルームミラー

    本体価格
    264.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー

    本体価格
    279.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    248万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO インテリジェントルームミラー

    本体価格
    284.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メモリーナビ 全周囲モニター ドラレコ

    本体価格
    262万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビ TV 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    236万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ 全周囲カメラ ETC2.0 クルコン

    本体価格
    240.5万円

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    本体価格
    2290万円

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    本体価格
    2680万円

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    本体価格
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    本体価格
    2450万円

  • アストンマーティン DB11ヴォランテ V8 OP279/2020yモデル/ネクサスキルティング

    本体価格
    2090万円

関東
459
258.3万円
関西
212
260.9万円
東海
272
267.2万円
北海道
64
273.3万円
九州
218
268.4万円
東北
110
272.6万円
北陸・甲信越
80
266.2万円
中国
90
267.3万円
四国
46
263.1万円
地域別台数
関東
6
2181万円
関西
2
2304万円
東海
1
2090万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
2280万円
四国
0
---

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ノートオーラとDB11ヴォランテのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   アストンマーティン  DB11ヴォランテ
261万円347.4万円 新車時価格 2423.2万円2515.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1950×1300
1198 排気量(cc) 3982
82 最高出力(馬力) 510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

伝統のDBを受け継ぐランドマーク・モデル

アストンマーティンの伝統、DB(第二次大戦後にオーナーとなったデビッド・ブラウンの頭文字)の名を受け継ぐモデル。歴代DBモデルのフォルムを継承しながら、AピラーからCピラーまで連続するルーフストレーキなど、新しいデザイン要素が盛り込まれた。車体の下面におけるエアフローのマネージメントや、フロントリフトを抑制させる、エラを連想させるカーリキュー、リアリフトを抑制させるCピラー基部のエアインテークなど、エアロダイナミクスも追求されている。エンジンは新開発の5.2L・V12ツインターボで最高出力600ps/最大トルク700N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで0-100km/h加速3.9秒を実現(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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