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ノートオーラとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとSRXクロスオーバーの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
133万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 57.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1644 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO /登録済未使用車/寒冷地仕様/BOSEサウンドシステム/インテリミラー/NC9インチナビ/ドラレコ/プロパイロット/BSW・RCTA/ワイヤレス充電/ETC2.0/BT/フルセグ/アダプティブLED

    本体価格
    329.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD BOSEサウンド 9型コネクトナビ 全周囲カメラ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    249.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 元試乗車 LED アラビュー プロパイロット ETC ドラレコ

    本体価格
    264万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 当社試乗車アップ・メーカーOPナビ・BOSEサウンド・ワイヤレス充電器・ETC全周囲カメラ・LEDヘッドランプ・プロパイロット・バックカメラ・フォグランプ

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    181.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 本州仕入・全方位カメラ・BOSEサウンド・純正9型ナビ・プロパイロット・障害物センサー・ヒートシーター・ステアリングヒーター・デジタルインナーミラー・ワイヤレス充電・純正17AW・ETC2.0・ドラレコ・フルセグ

    本体価格
    241.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 登録済未使用車 プロパイロット

    本体価格
    285.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション コネクトナビ フルセグTV アラウンドビューモニター プロパイロット BOSE ETC 運転席パワーシート

    本体価格
    241.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット/BOSE/純正コネクトナビTV/アラウンドビューモニター/インテリジェントルームミラー/シートヒーター/ステアリングヒーター/LEDヘッドライト/ETC2.0/ワイヤレス充電/エマージェンシーブレーキ/寒冷地

    本体価格
    209.7万円

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    138万円

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    本体価格
    175万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 後期モデル 4WD ETC サンルーフ 後席純正モニター ベンチクーラー BOSSサウンドシステム 純正ナビ 純正20インチアルミホイール バックカメラ 社外ドライブレコーダー 社外フロアマット

    本体価格
    138万円

関東
484
241.3万円
関西
179
246.2万円
東海
326
241.5万円
北海道
90
278.1万円
九州
250
249.3万円
東北
108
236.3万円
北陸・甲信越
97
239.7万円
中国
75
246.2万円
四国
35
243.6万円
地域別台数
関東
14
118.1万円
関西
1
162.8万円
東海
2
109.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
2
105.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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SRXクロスオーバーの中古車を探す

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ノートオーラとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
261万円353.1万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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