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ノートオーラとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
129万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 39.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1854 中古車掲載台数 23
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE/純正 SDナビ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    230.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカー9型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC

    本体価格
    179.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD インパルエアロ プロパイロット 全周囲カメラ BOSEスピーカー ETC2.0 衝突被害軽減ブレーキ 踏間違防止 シートヒーター Bluetooth インテリジェントルームミラー

    本体価格
    245万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション OP:ツートンルーフ/OP:コネクトナビゲーションシステム/BOSEサウンド/デジタルインナーミラー/プロパイロット/アラウンドビューモニター/ドライブレコーダー/ブラックレザーシート/ETC2.0/

    本体価格
    202.1万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット シートヒーター 全方位カメラ SOSコール    HDMI

    本体価格
    275万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 走行距離無制限1年保証 プロパイロット  踏み間違い防止装置 車線逸脱警報 衝突被害軽減ブレーキ 移動物検知機能付全周囲カメラ LEDヘッドライト ハイビームアシスト シートヒーター メーカーナビ ワンオーナー

    本体価格
    216万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 1オーナー プロパイ ナビTV 全周囲カメラ

    本体価格
    213.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 新品タイヤ/社外 9インチ SDナビ/インテリジェントルームミラー/エマージェンシーブレーキ/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED

    本体価格
    255.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・ETC2.0・全周囲カメラ・ドライブレコーダー

    本体価格
    263万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ TV ETC2.0 プロパイロット アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ ドライブレコーダー デジタルルームミラー

    本体価格
    237.9万円

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    本体価格
    90万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー ラグジュアリー 4WD 

    本体価格
    120万円

  • キャデラック SRXクロスオーバー プレミアム 4WD 

    本体価格
    80万円

関東
587
242.5万円
関西
248
244.5万円
東海
294
238万円
北海道
66
272.9万円
九州
309
244.2万円
東北
113
237.8万円
北陸・甲信越
108
236.1万円
中国
86
244.5万円
四国
43
242.3万円
地域別台数
関東
15
113.1万円
関西
2
141.4万円
東海
2
71.5万円
北海道
0
---
九州
2
81.5万円
東北
1
113万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   キャデラック  SRXクロスオーバー
261万円353.1万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
1198 排気量(cc) 2997
82 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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