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ノートオーラとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
278円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 310万円330万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
1752 中古車掲載台数 6
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD ナビTV 全周囲カメラ Cソナー BSM

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット メーカーナビ BOSEサウンド エマージェンシーブレーキ アラウンドビューモニター 障害物センサー スマートミラ- 車線逸脱警報  ドラレコ インテリキ- LEDライト アルミ ワンオーナ- 横滑り防止装置

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 

    本体価格
    314.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 試乗車UP・プロパイロット・前車内ドラレコ

    本体価格
    279.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD NissanConnectナビ BOSEパーソナルサウンドシステム ETC2.0 アラウンドビューモニター スマートルームミラー シートヒーター LEDヘッドライト バックフォグランプSOSコール ハンドルヒーター

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 禁煙車デジタルインナーミラー ハーフレザーシート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド ビルトインETC Bluetooth 車線逸脱警報 BSM

    本体価格
    257.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G Connectナビ プロパイロット 展示試乗車 前後ドラレコ

    本体価格
    235万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正ナビ/全方位/純正AW/BSM/ETC/フォグ

    本体価格
    215.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー メーカーナビ インテリキー

    本体価格
    215万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 禁煙車 衝突軽減 メーカー9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット シートヒーター スマートキー

    本体価格
    232.4万円

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関東
477
242.3万円
関西
257
246.7万円
東海
314
242.3万円
北海道
68
278.5万円
九州
285
248.2万円
東北
101
238.3万円
北陸・甲信越
98
230.7万円
中国
105
249.5万円
四国
47
243.2万円
地域別台数
関東
4
361万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
320万円
中国
0
---
四国
0
---

ノートオーラの中古車を探す

XJ-Sクーペの中古車を探す

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ノートオーラとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ジャガー  XJ-Sクーペ
261万円353.1万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1198 排気量(cc) 3980~5992
82 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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