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ノートオーラとコンチネンタルを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   リンカーン  コンチネンタル
VS
119.9万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 65万円295万円
コンチネンタルの相場表を見る
1662 中古車掲載台数 9
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元当社社有車 NissanConnectナビ 全周囲カメラ・アラウンドビューモニター 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 障害物センサ- ETC プロパイロット LEDヘッドライト

    本体価格
    258万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE ワイヤレス充電 ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    248.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 日産コネクトナビ/プロパイロット/BOSEサウンド/前後ドライブレコーダー/ETC2.0/アラウンドビューモニター/アダプティブLEDヘッドライト/フォグランプ/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い衝突防止アシスト

    本体価格
    254万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD 寒冷地仕様 パナソニック10インチSDナビ 全方位カメラ フルセグ Bluetooth DVD対応 シートヒーター オートマチックハイビーム コーナーセンサー ETC LEDヘッドライト フォグランプ 純正17インチAW

    本体価格
    192.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 全周囲カメラ BOSEサウンド プロパイロット 純正9型ナビ 衝突被害軽減システム ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    247.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ+AVM+BOSE ETC2.0 Dレコ 試乗車 LED A/W P-pilot

    本体価格
    254.1万円

  • 日産 ノートオーラ G レザーエディション プロパイロット 純正DA アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー BOSE ハンドル支援 ワイヤレス充電 ETC2.O 前後ドライブレコーダー スペアキー LED フォグ SOSコール

    本体価格
    202.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション AーWIN仕様・当社社用車UP

    本体価格
    256.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 日産9インチディスプレイオーディオ アラウンドビューモニター インテリジェントルームミラー ETC 社外17アルミ

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車 シート&ステアリングヒーター BOSEサウンドシステム

    本体価格
    345万円

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    応談

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    本体価格
    120万円

  • リンカーン コンチネンタル (ベース) 

    本体価格
    応談

  • リンカーン コンチネンタル 4.6 

    本体価格
    100万円

関東
507
240.4万円
関西
222
248.1万円
東海
306
245.2万円
北海道
90
276万円
九州
224
250.7万円
東北
113
238.9万円
北陸・甲信越
89
241.8万円
中国
77
245.2万円
四国
34
243.6万円
地域別台数
関東
5
228.8万円
関西
1
99.9万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
1
295万円

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ノートオーラとコンチネンタルのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   リンカーン  コンチネンタル
261万円353.1万円 新車時価格 499.5万円535万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5240×1875×1435  他
1198 排気量(cc) 4600
82 最高出力(馬力) 260~279
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~8km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

流麗なボディを纏ったパーソナルサルーン

アメリカ人にとってそれまでのコンチネンタルは、日本車でいえばトヨタクラウンのような存在であったが、高級なファミリーセダンという位置づけこそ変わらないものの、このモデルからは雰囲気がかなりスペシャリティ度の高いものとなっている。そのスタイリングは世界でも指折りの美しさをもつセダンとして高い評価を得たが、それは長年培ってきた伝統という気品が醸し出されているからであろう。搭載されるエンジンは4.6LのV8となったが、あくまでも実用性と静粛性に重きをおいたチューニングで、V8という名前の響きから想像されるような過激さとは無縁だ。滑らかで上質、そして極めて静かな走行性がコンチネンタルの魅力といえる。(1995,11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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