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ノートオーラとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとボンゴトラックの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  ボンゴトラック
VS
138.9万円428.5万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 24.8万円648万円
ボンゴトラックの相場表を見る
1739 中古車掲載台数 242
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット・純正ナビ・全方位カメラ

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 県外仕入 禁煙車 純正9インチナビ BOSE

    本体価格
    246.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 元当社社用車 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    270万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 展示・試乗車UP BOSE プロパイロット

    本体価格
    269万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    223万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR 4WD メーカ-ナビ・TV プロパイロット

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 純正9型ナビ BOSE 全方位 ドラレコ ETC禁煙

    本体価格
    275.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突軽減 純正ナビ 全周囲M プロパイロット

    本体価格
    250.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO NissanConnectナビ プロパイロット

    本体価格
    268万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 2年保証 メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    175万円

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  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティポルト 二段ベッド FFヒーター 1500Wインバーター 電子レンジ

    本体価格
    419.8万円

関東
557
244.3万円
関西
261
251.4万円
東海
248
251.9万円
北海道
58
263.2万円
九州
270
258万円
東北
139
262.4万円
北陸・甲信越
84
249.5万円
中国
75
255.2万円
四国
47
249.9万円
地域別台数
関東
71
217万円
関西
73
145.1万円
東海
20
293.2万円
北海道
4
122.8万円
九州
35
175.4万円
東北
9
234.5万円
北陸・甲信越
10
173.5万円
中国
9
255万円
四国
11
358.5万円

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ノートオーラとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  ボンゴトラック
261万円347.4万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
1198 排気量(cc) 1496
82 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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