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ノートオーラとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   マツダ  ラピュタ
VS
99.8万円375万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 12万円77万円
ラピュタの相場表を見る
1778 中古車掲載台数 9
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ワンオーナー 4WD 寒冷地仕様 プロパイロット 9型ナビTV BOSEサウンド Bluetooth 全方位カメラ スマートミラー シートヒーター 黒革シート BSM 禁煙車 ETC 試乗OK

    本体価格
    176.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 純正ナビ プロパイロット アラウンドビュー

    本体価格
    259万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    247万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO プロパイロット 純正9インチナビ 全周囲カメラ フルセグ ドラレコ デジタルインナーミラー ETC2.0 bluetooth ブラインドスポットモニター

    本体価格
    227万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減 禁煙車 黒革シート コーナーセンサー シーケンシャルウィンカー ETC2.0 純正17インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報 Bluetooth

    本体価格
    229.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット/純正9インチナビ/アラウンドビューモニター/ETC2.0/LEDヘッドライト&フロントフォグ&リヤフォグ/電制Pブレーキ/オートホールド/ドライブモードセレクト/ステアリング&シートヒーター/BOSEサウンド

    本体価格
    222万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 プロパイロット ナビ TV アラウンドビューM BOSEサウンドシステム 90周年記念車専用シート 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    249.7万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ ドライブレコーダー前後 ETC 本革シート バックカメラ LEDヘッドランプ LEDポジショニングランプ オートライト オートハイビーム コーナーセンサー シーケンシャルLEDウインカー

    本体価格
    191.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G コネクトナビ/アラウンドビューモニター/フルセグ/BOSEパーソナルプラスサウンドシステム/プロパイロット/ワイヤレス充電器/全方位運転支援システム/インテリジェントルームミラー/ETC/スマートキー

    本体価格
    309.8万円

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    30万円

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  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD ワークス仕様・レカロシート・ワークス用バンパー・エンジンスターター

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

    本体価格
    20万円

  • マツダ ラピュタ IC-TB 

    本体価格
    75万円

関東
563
233.7万円
関西
190
224.8万円
東海
278
236万円
北海道
73
244.8万円
九州
236
233.4万円
東北
152
223万円
北陸・甲信越
147
231.3万円
中国
93
232.4万円
四国
46
234.6万円
地域別台数
関東
1
77万円
関西
2
15.5万円
東海
1
30万円
北海道
2
27万円
九州
0
---
東北
1
20万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
52万円

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ノートオーラとラピュタのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   マツダ  ラピュタ
261万円401.2万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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