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ノートオーラとウインドを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   ルノー  ウインド
VS
129万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 148.5万円203.5万円
ウインドの相場表を見る
1850 中古車掲載台数 5
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G ナビ  フルセグ  アラウンドビュー  LED  A

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 当社社用車/プロパイロット/BOSEサウンド/アラウンドビューモニター/日産コネクトナビ/スマートルームミラー/オートブレーキホールド/ETC/ドライブレコーダー/

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビ BOSE ETC2.0 プロパイロット 寒冷地(ホット&クリア) シート/ハンドルヒーター SOS ワイヤレス充電 アラモニ インテリミラー 本革シート LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止

    本体価格
    247.8万円

  • 日産 ノートオーラ G FOUR レザーエディション 純正ナビ/appleCarPlay/アラウンドビューモニター/プロパイロット/エマージェンシーブレーキ/BOSE/コーナーセンサー/ドライブレコーダー/ETC2.0/禁煙車/シートヒーター/ステアリングヒーター/ワイヤレス充電

    本体価格
    236.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 衝突軽減B 純正9インチナビ TV Bluetooth対応 アラウンドビューモニター ETC 電子パーキング 革巻きステアリング ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    199.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 衝突軽減ブレーキ アラウンドビューモニター ニスモ専用レカロシート ボンネットディカール LEDヘッドランプ プロパイロット機能 社外製前後ドライブレコーダー 日産純正高周波セキュリティ

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド/SOSコール/プロパイロット/アラウンドビューモニター

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NC9ナビ フルセグTV BOSE プロパイロット ETC2.0 アラモニ インテリルームミラー SOSコール ワイヤレス充電 LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い防止 インテリキー

    本体価格
    245.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 新品タイヤ/BOSE/ディスプレイオーディオ+ナビ/インテリジェントルームミラー/衝突安全装置/アラウンドビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/プロパイロット

    本体価格
    186.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション ナビ+AVM+ETC+Dレコ P-pilot LED 試乗車

    本体価格
    290.4万円

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  • ルノー ウインド ゴルディーニ 左ハンドル MT 革シート Wシートヒーター スペアタイヤ 43735KM時タイミングベルト ウォーターポンプ クランクプーリー交換済 49895KM時F&Rブレーキパッド交換

    本体価格
    196万円

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    99.8万円

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    本体価格
    197.8万円

関東
546
242.5万円
関西
251
246.6万円
東海
321
237.8万円
北海道
69
273.4万円
九州
304
246.1万円
東北
114
238.7万円
北陸・甲信越
107
240万円
中国
90
244.8万円
四国
48
238.6万円
地域別台数
関東
2
192.9万円
関西
0
---
東海
2
147.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
148.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノートオーラとウインドのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   ルノー  ウインド
261万円353.1万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1198 排気量(cc) 1598
82 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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