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ノートオーラとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとセルボモードの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   スズキ  セルボモード
VS
133万円452万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
1595 中古車掲載台数 16
  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO チューンド e-POWER 4WD 試乗車UP NISMO専用チューニング BOSEサウンドシステム プロパイロット SOSコ-ル コネクトナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    358万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド 衝突軽減 メーカー9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット LEDヘッドライト オートライト オートエアコン オートハイビーム スマートキー

    本体価格
    213.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO アラウンドビューモニター プロパイロット 衝突軽減ブレーキ BSM インテリジェントルームミラー GPSレーダー ワイヤレス充電器 シートヒーター ステアリングヒーター 純正ナビ ETC2.0 純正アルミホイール

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD アラビュー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    265万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSEサウンド プロパイロット 衝突軽減 全周囲カメラ 純正ナビ 禁煙車 レーダークルーズ レザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートマチックハイビーム 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    215.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション メーカーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    295万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G アラウンドビューモニター メモリーナビ

    本体価格
    234万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正9型ナビ BOSEサウンド プロパイロット 全周囲カメラ 禁煙車 ブラインドスポットM LEDヘッド LEDフォグ デジタルインナーミラー ワイヤレス充電 ETC2.0 ドラレコ 純正17インチAW

    本体価格
    230.4万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 

    本体価格
    309万円

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    89.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 走行27500キロ・外装塗装渡

    本体価格
    59万円

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    本体価格
    18万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック ワンオーナー 禁煙車 ベージュレザーシート フルノーマル車 キーレスキー スペアキー 走行30000キロ

    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 5速マニュアル 走行距離39525KM

    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ 4WD フルタイム4WD インタークーラーターボ 直列3気筒SOHC 社外足回り Fフォグランプ ルーフスポイラー バケットタイプシート シートリフター PW キーレス 外装同色塗装済 タイベル交換済

    本体価格
    65万円

関東
464
241.7万円
関西
172
245.6万円
東海
317
242万円
北海道
86
278.9万円
九州
242
249.2万円
東北
106
236.2万円
北陸・甲信越
96
239.5万円
中国
76
244.9万円
四国
36
243.6万円
地域別台数
関東
5
57.3万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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ノートオーラとセルボモードのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   スズキ  セルボモード
261万円353.1万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1198 排気量(cc) 657~658
82 最高出力(馬力) 42~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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