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サクラとRS6を比較! - みんなの比較車種

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サクラとRS6の中古車情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  RS6
VS
98.9万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 327.8万円
RS6の相場表を見る
557 中古車掲載台数 1
  • 日産 サクラ X プロパイロット 9型ナビ アラウンドビュー 2カメラドラレコ LEDヘッドライト シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 当社社用UP/安心保証付き/ナビ/全方位モニター/踏み間違い防止/横滑り防止/障害物センサー/車線逸脱警報/衝突軽減ブレーキ/レーンキープアシスト/ドライブレコーダー/LEDライト/ハイビームアシスト

    本体価格
    145.9万円

  • 日産 サクラ X ナビ AVM ドラレコ ETC2.0 充電ケーブル

    本体価格
    169万円

  • 日産 サクラ X エマージェンシーブレーキ オートブレーキホールド ナビ

    本体価格
    160万円

  • 日産 サクラ X 伊丹展示場

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X メモリーナビ バックモニター 充電ケーブル LEDヘッド オートハイビーム

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビTV アラビュー ETC2.0車載器

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ アラビュー ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • 日産 サクラ G 純正コネクトナビ フルセグTV ブルートゥース アップルカープレイ&アンドロイドオート ETC 全方位モニター LEDオートライト シートヒーター エマージェンシーブレーキ プロパイロット 禁煙車

    本体価格
    124万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビTV バックカメラ LEDヘッド スマートキー 充電ケーブル レーンキープアシスト 踏み間違い防止 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.8万円

ピックアップ中古車
  • アウディ RS6 5.0 4WD スポーツサスペンションプラス レーダークルーズコントロール 黒革シート パワーシート&シートヒーター HIDヘッドライト 純正ナビ/フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド

    本体価格
    327.8万円

関東
94
155.6万円
関西
123
160.2万円
東海
115
154.5万円
北海道
8
142.1万円
九州
89
168.2万円
東北
33
152.9万円
北陸・甲信越
33
150.6万円
中国
41
140.5万円
四国
21
169.2万円
地域別台数
関東
1
327.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとRS6のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アウディ  RS6
233.3万円308.2万円 新車時価格 1645万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4930×1890×1455
--- 排気量(cc) 4991
64 最高出力(馬力) 580
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

5LのV10ツインターボエンジンを搭載した高性能スポーツセダン

アッパーミドルクラスセダンのA6をベースに、580psを発生する5LのV10ツインターボエンジンを搭載したハイパフォーマンススポーツセダン。アウディお得意のフルタイム4WDシステムは、最新世代の非対称/ダイナミックトルク配分方式を採用。通常のトルク配分は前40:後60だが、路面状況に応じて前15:後85から前65:後35の間で変動する。さらに国内初導入となる「アウディサイドアシスト」と「アウディレーンアシスト」がパッケージされた運転支援システム「アウディドライブアシスト」がオプション設定された。LEDランプやふんだんに使用されたカーボンパネルなど、内外装はスポーティさとプレミアム感が見事に両立されたデザイン。(2009.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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