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サクラとラピードを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
VS
87万円291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 448万円3600万円
ラピードの相場表を見る
979 中古車掲載台数 23
  • 日産 サクラ X 純正9型ディスプレイオーディオ ドライブレコーダ― エマージェンシーブレーキ 側方支援 先行車発進お知らセ機能 e-Pedal ETC2.0 14インチ純正アルミホイール クリアランスソナー

    本体価格
    129.1万円

  • 日産 サクラ X アラウンドビューモニター/ETC

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ・フルセグ・アラモニ・前室内ドラレコ・ETC

    本体価格
    291万円

  • 日産 サクラ G ※メーカーラインナビ+地デジ+全周囲カメラ+プロパイロット+LEDライト+ETC+インテリキー+サイドエアバック+カーテンエアバック+衝突被害軽減ブレーキ+踏み間違い防止+車線逸脱警報※

    本体価格
    152万円

  • 日産 サクラ X 軽電気自動車

    本体価格
    158.4万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビ アラウンドビューM 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置 LEDヘッドライト ハイビームアシスト ドラレコ(フロント・室内) ETC2.0

    本体価格
    148.8万円

  • 日産 サクラ X 純正9インチディスプレイ Apple Car Play Android Auto 全周囲カメラ ドライブレコーダー LEDヘッドライト プッシュスタート 純正14インチAW インテリジェントキー 急速充電 充電ケーブル

    本体価格
    108万円

  • 日産 サクラ G 寒冷地仕様 ステアリングヒーター

    本体価格
    200万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 純正大型ナビ アラウンドビューM   ステアリングスイッチ 6スピーカー 寒冷地 前席ヒーター付シート ステアリングヒーター リヤLEDフォグ 充電ケーブル  Fカーペット

    本体価格
    152.1万円

  • 日産 サクラ G 前後ドラレコ ETC プロパイロット 全周囲カメラ

    本体価格
    173万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 正規ディーラー車 リアエンター 白レザー

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    860万円

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    本体価格
    399.8万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 クォンタムシルバー ワンオーナー

    本体価格
    1200万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 オニキスブラックV12NA

    本体価格
    1270万円

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    本体価格
    558万円

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    638万円

  • アストンマーティン ラピード ラピード/RHD/ホワイトレザー(ヒーター) 弊社顧客女性オーナー/バングアンドオルフセンオーディオシステム/純正ナビ TV バックカメラ/レーダー/オーナーズガイド/クリスタルキー(2本)/アストンマーティン東京正規ディラー整備完了済み車両

    本体価格
    668万円

関東
285
147.3万円
関西
147
153.2万円
東海
147
149.6万円
北海道
12
133.7万円
九州
171
167.7万円
東北
69
154.7万円
北陸・甲信越
51
154.2万円
中国
60
143万円
四国
37
158.4万円
地域別台数
関東
11
1100.5万円
関西
3
742.3万円
東海
4
522万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
1
399.8万円
中国
2
2435万円
四国
0
---

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サクラとラピードのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   アストンマーティン  ラピード
233.3万円308.2万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
--- 排気量(cc) 5935
64 最高出力(馬力) 477~603
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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