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サクラとX5を比較! - みんなの比較車種

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サクラとX5の中古車情報を比較する

日産  サクラ   BMW  X5
VS
95.2万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 39.8万円1258万円
X5の相場表を見る
869 中古車掲載台数 207
  • 日産 サクラ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    238.7万円

  • 日産 サクラ X 元サービス代車 アラビュー ドラレコ

    本体価格
    152.9万円

  • 日産 サクラ X 試乗車UP 充電ケーブル ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット全周囲カメラ充電ケーブル付

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 サクラ X エマブレ/全方位/純正ナビ/インテリキー

    本体価格
    145.6万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ Bカメラ ドラレコ LEDライト

    本体価格
    173.9万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP・9インチメモリーナビ

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    180.4万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ 全方位カメラ 1オーナー

    本体価格
    165万円

ピックアップ中古車
  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD 黒革・サンルーフ・ナビTV・360度カメラ

    本体価格
    325万円

  • BMW X5 xドライブ 35i Mスポーツ 4WD セレクトPKGアダプティブLED黒革OP20AW

    本体価格
    398万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD パノラマSR 革 ACC ナビ360°衝突軽減B HUD

    本体価格
    474.9万円

  • BMW X5 xドライブ 40e Mスポーツ 4WD セレクトPKG パノラマR 黒革 LED Dアシスト

    本体価格
    258万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD パノラマSR ACC 茶革ナビBカメラ衝突軽減B

    本体価格
    308.4万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ 4WD サンルーフ 全周囲カメラ 茶革 電動ゲート

    本体価格
    598.8万円

  • BMW X5 xドライブ 35d Mスポーツ ドライビング ダイナミクス パッケージ 4WD 低ダストブレーキ・ブラックキドニーグリル

    本体価格
    600万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD ベンチレーションシート ハーマンカードン

    本体価格
    764万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    863万円

  • BMW X5 xドライブ 40d Mスポーツ 4WD 認定中古車 カーボン内装 茶革 サンルーフ

    本体価格
    1198万円

関東
229
158万円
関西
124
172.7万円
東海
238
170万円
北海道
7
161.9万円
九州
88
177万円
東北
67
170.9万円
北陸・甲信越
34
168.3万円
中国
60
176.7万円
四国
22
171.8万円
地域別台数
関東
75
513.2万円
関西
45
575.7万円
東海
27
582.9万円
北海道
12
461.3万円
九州
14
538.8万円
東北
9
373.7万円
北陸・甲信越
13
510.9万円
中国
9
562.7万円
四国
3
291.9万円

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サクラとX5のカタログ情報を比較する

日産  サクラ   BMW  X5
233.3万円308.2万円 新車時価格 920万円1612万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4935×2005×1770
--- 排気量(cc) 2992~4394
64 最高出力(馬力) 265~530
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目

優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは+40mm、全長+25mm、全幅+65mm、全高+10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps/最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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