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サクラとZを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   ホンダ  Z
VS
87万円291万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 17万円125万円
Zの相場表を見る
1031 中古車掲載台数 25
  • 日産 サクラ G 当社試乗車アップ プロパイロット ライン装着コネクトナビ&ETC2.0 アラウンドビューモニター 運転席シートヒーター ステアリングヒーター LEDライト 純正14インチアルミ SOSコール 充電ケーブル

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車 デカナビ 充電ケーブル バックモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ X 禁煙 プロパイロット 日産コネクト9インチナビ フルセグ スマホ連動 充電ケーブル セーフティシールド エマブレ オートハイビーム LED プッシュスタート ETC 電子パーキング eーPEDAL

    本体価格
    130.6万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 e-PEDAL

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 純正メモリーナビアラウンドビューモニター

    本体価格
    149万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車UP・アラウンドビューモニター

    本体価格
    148万円

  • 日産 サクラ X 純正ディスプレイオーディオ/スマホ連携/アラウンドビューモニター/Bluetoothオーディオ/電子パーキングブレーキ/LEDヘッドライト/エマージェンシーブレーキ/ブレーキホールド/充電ケーブル付き

    本体価格
    128.9万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット ETC2.0 衝突軽減ブレーキ 純正メモリ―ナビ フルセグテレビ LEDライト 全方位モニター Wエアバグ インテリジェントキー

    本体価格
    137.7万円

  • 日産 サクラ S エマージェンシーブレーキ/社外ナビ/バックカメラ/Bluetooth接続/LEDヘッドライト/ETC/電格ミラー

    本体価格
    133.9万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    154万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD フルノーマル 2万キロ

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD 

    本体価格
    125万円

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  • ホンダ Z 660 4WD 4WD ターボ車 タイミングベルト交換済 全塗装済

    本体価格
    44万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD オートエアコン CDチューナー プライバシーガラス R4/7 98951km時タイミングベルト交換済み

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ Z 660 ターボ スーパーエモーション 4WD ナビ/フルセグ/バックカメラ ETC ドライブレコーダー 社外LEDヘッドライト キーレス

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  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD ターボ フルタイム4WD パワステ パワーウインドウ エアコン タイミングベルト交換済み

    本体価格
    25万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD オートマ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ Z 660 ターボ 4WD ターボ オートマ ナビ 地デジ

    本体価格
    39.9万円

関東
289
147.7万円
関西
159
151.6万円
東海
163
149.5万円
北海道
16
129.9万円
九州
181
166.9万円
東北
71
154.7万円
北陸・甲信越
52
154.3万円
中国
62
141.4万円
四国
38
154.8万円
地域別台数
関東
9
45.2万円
関西
1
34.8万円
東海
5
76.3万円
北海道
0
---
九州
3
53万円
東北
3
44.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
35万円
四国
3
91.7万円

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サクラとZのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   ホンダ  Z
233.3万円308.2万円 新車時価格 105.8万円128.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1675
--- 排気量(cc) 656
64 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~16.2km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

ミッドシップを採用したユニークなレイアウト

エンジンを床下ミッドシップに縦置きに搭載し、フロントとリアに均等な重量配分を実現させたユニークなシャーシを採用。これにビスカスカップリング式4WDを組み合わせ、さらに15インチタイヤを装着して機動力を高めた新型軽SUV 。エンジンは直3SOHCのNAとターボに4ATが組み合わされる。ボディは3ドアハッチバックのみだが、室内は完全フラットな床でシートもフラットにアレンジできる。安全装備は前席エアバッグが標準装備される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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