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アルトとサクラを比較! - みんなの比較車種

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アルトとサクラの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   日産  サクラ
VS
4.9万円308万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
3769 中古車掲載台数 831
  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト レーダーブレーキサポート ストラーダナビ

    本体価格
    79.8万円

  • スズキ アルト ワークス 660 ワンオーナー  5速MT 走行27201キロ

    本体価格
    156.3万円

  • スズキ アルト 660 S オートマ キーレス プライバシーガラス

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 L 

    本体価格
    61万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    81.9万円

  • スズキ アルト 660 A 

    本体価格
    84万円

  • スズキ アルト 660 L スズキ セーフティ サポート装着車 

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    115万円

  • スズキ アルト 660 E 新品タイヤ/禁煙車/エアバッグ

    本体価格
    21.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 4WD 衝突被害軽減ブレーキ オートライト

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 MJ323D-L アラウンド

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 サクラ X アラウンドカメラメモリナビドラレコETC

    本体価格
    145.2万円

  • 日産 サクラ G 試乗車アップ車・9インチメーカーナビ

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    194万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 

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    181.5万円

  • 日産 サクラ G プロパイロット

    本体価格
    173.8万円

  • 日産 サクラ X 純正フルセグナビ エマブレ AVM ソナー

    本体価格
    159万円

  • 日産 サクラ G ナビ/ETC2.0/プロパイ/シートヒーター

    本体価格
    178万円

  • 日産 サクラ X 大画面ナビ 全周囲カメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    165万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    157.3万円

  • 日産 サクラ G 純正ナビ・当社試乗車

    本体価格
    217.9万円

関東
854
76万円
関西
437
72万円
東海
429
68.1万円
北海道
287
73.3万円
九州
578
66.3万円
東北
406
73.5万円
北陸・甲信越
370
70.8万円
中国
259
68.7万円
四国
149
62.3万円
地域別台数
関東
213
161.4万円
関西
80
169.6万円
東海
227
168.6万円
北海道
8
157.9万円
九州
108
180.9万円
東北
81
175.6万円
北陸・甲信越
40
166.6万円
中国
56
180.1万円
四国
18
178.3万円

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アルトとサクラのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   日産  サクラ
94.4万円161.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
657~658 排気量(cc) ---
46~49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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