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アルトとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   ホンダ  アコード
VS
1.5万円270万円
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中古車相場 28万円582.8万円
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4011 中古車掲載台数 435
  • スズキ アルト S 

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 L CDラジオ マット シートヒーター

    本体価格
    49.8万円

  • スズキ アルト 660 L ディスプレイオーディオ・バックカメラ付き

    本体価格
    96万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減ブレーキ ナビ バックカメラ

    本体価格
    45万円

  • スズキ アルト バン 660 VP オートギヤシフト MTモード キーレス

    本体価格
    53万円

  • スズキ アルト 660 G CDラジオ 運転席エアバック 電動格納ド

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD アップグレードパッケージ

    本体価格
    130万円

  • スズキ アルト 660 F オートギヤシフト 4WD 

    本体価格
    84.2万円

  • スズキ アルト 660 F 純正CDデッキ リモコンキー

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突安全装置/シートヒーター運転席/禁煙車

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    335万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール 無限エアロ 純正ナビ フロント・サイドカメラ フルセグ ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト プッシュスタート

    本体価格
    143.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカー Google搭載12.3インチHondaCONNECTディスプレー アダプティブクルーズコントロール 前後ドラレコ シートヒーター 全周囲カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
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  • ホンダ アコード 2.0 EX ナビ 前後ドラレコ 本革シート サンルーフ

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    279.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純ナビ 本革シート ドラレコ

    本体価格
    265.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING  純正革シ-ト純正ナビ ETC

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速マニュアル純正アルミホイールETC

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  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シ-ト 2年保証

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    319万円

関東
885
70.3万円
関西
491
67.9万円
東海
490
69.6万円
北海道
286
75.8万円
九州
674
67.5万円
東北
366
67.7万円
北陸・甲信越
386
68万円
中国
286
66.2万円
四国
147
60.1万円
地域別台数
関東
159
276.8万円
関西
61
330.1万円
東海
56
348.3万円
北海道
11
314万円
九州
49
348.8万円
東北
40
353.4万円
北陸・甲信越
14
378.3万円
中国
30
310.5万円
四国
15
316.8万円

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アルトとアコードのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   ホンダ  アコード
94.4万円170万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
657~658 排気量(cc) 1993
46~49 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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