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サクラとプログレを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   トヨタ  プログレ
VS
98万円285万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 24.9万円128万円
プログレの相場表を見る
861 中古車掲載台数 14
  • 日産 サクラ X 純正9型ナビTV アラウンドビューモニタ

    本体価格
    173.1万円

  • 日産 サクラ X プロパイロット・SOSコール・SRSエアバック

    本体価格
    155万円

  • 日産 サクラ X スマートキー LEDライト アラビュー

    本体価格
    133万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    156.3万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ 全周囲カメラ LED ドラレコ

    本体価格
    163万円

  • 日産 サクラ X 当社試乗車アップ ディーラーOPナビ

    本体価格
    139万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビプロパイAVMシートヒータードラレコ

    本体価格
    192.8万円

  • 日産 サクラ X 寒冷地仕様 日産コネクト ニーエアバック

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビゲーション 全周囲カメラ

    本体価格
    257.8万円

  • 日産 サクラ X 衝突軽減B ドラレコ シートヒーター LED

    本体価格
    102.1万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 西陣織シート

    本体価格
    33万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 ウォールナットパッケージ パワーシート 横滑り防止装置 2JZ 取説

    本体価格
    65万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 ウェルキャブ TECS

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 Four ウォールナットパッケージ 4WD 前後ドラレコ 前席パワーシート キーレス

    本体価格
    75万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    128万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 禁煙車 純正オーディオ パワーシート ETC

    本体価格
    24.9万円

  • トヨタ プログレ 3.0 NC300 iRバージョン ウォールナットパッケージ 禁煙車 黒本革電動シート キーレス

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 プライムセレクション 

    本体価格
    45.4万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 検09.3助手席回転シートキーレス 左右カメ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プログレ 2.5 NC250 後期 フルエアロ レクサス17AW  新品タイヤ

    本体価格
    74.8万円

関東
220
157.7万円
関西
110
165.7万円
東海
225
168万円
北海道
7
160.4万円
九州
103
177.9万円
東北
77
174.3万円
北陸・甲信越
38
166.1万円
中国
59
176.7万円
四国
22
173.3万円
地域別台数
関東
1
70.9万円
関西
3
46.6万円
東海
0
---
北海道
1
74.8万円
九州
1
45.4万円
東北
2
54万円
北陸・甲信越
0
---
中国
5
79.2万円
四国
1
128万円

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サクラとプログレのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   トヨタ  プログレ
233.3万円308.2万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
--- 排気量(cc) 2491~2997
64 最高出力(馬力) 200~220
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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