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フリードとサクラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   日産  サクラ
VS
6.9万円399万円
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中古車相場 98万円285万円
サクラの相場表を見る
4302 中古車掲載台数 849
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 純正ディスプレイ 両側電動スライドドア

    本体価格
    161.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 両側パワスラ 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    155万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G 4WD 

    本体価格
    282万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ ETC両側電動スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 運転支援 11.4インチ純正ナビ フロアM

    本体価格
    313.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 G デモカー 両側電動スライドドア ドラレコ

    本体価格
    222.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング フルセグTV・ドラレコF・両側電動スライド

    本体価格
    206.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 認定中古車 運転支援 ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド EX 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 追従走行 ETC

    本体価格
    163万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X ・弊社試乗使用社有車 7.5M充電ケーブル

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ X 充電器設備工事サポート(岐阜県内限り)

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X アラウンドモニター LEDヘッド Dオーディオ

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    163.9万円

  • 日産 サクラ X 9インチナビ アラウンドモニター LEDヘッド

    本体価格
    174.9万円

  • 日産 サクラ X 前・車内ドラレコ 全周囲カメラ

    本体価格
    183.7万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビETC2.0プロパイAVMエマブレ踏間違い

    本体価格
    178.8万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ X 

    本体価格
    180万円

  • 日産 サクラ G NC9ナビAVMプロパイLEDエマブレ踏み間違い

    本体価格
    168.8万円

関東
1403
161.9万円
関西
660
180.1万円
東海
544
189万円
北海道
199
184.9万円
九州
541
168万円
東北
341
169万円
北陸・甲信越
284
186.9万円
中国
200
159.8万円
四国
130
174.2万円
地域別台数
関東
223
158.1万円
関西
109
167.9万円
東海
227
168.8万円
北海道
7
160.4万円
九州
93
177.6万円
東北
77
173.8万円
北陸・甲信越
36
166万円
中国
57
176.6万円
四国
20
174.2万円

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ホンダ  フリード   日産  サクラ
250.8万円360.3万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
1496 排気量(cc) ---
106~118 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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