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サクラとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  サクラ   米国ホンダ  シビッククーペ
VS
78万円278万円
サクラの相場表を見る
中古車相場 125万円479万円
シビッククーペの相場表を見る
595 中古車掲載台数 5
  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビュー 純正ナビ アラウンドビューモニター フルセグTV ブルーツゥース接続 オートエアコン e‐ペダル 電動パーキングブレーキ LEDヘットライト 純正アルミ

    本体価格
    135.8万円

  • 日産 サクラ X ナビTV・全方位モニター・禁煙車

    本体価格
    138万円

  • 日産 サクラ X 純正ナビ アラウンドビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • 日産 サクラ X ドライブレコーダー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 サクラ G LEDフォグランププラスホットプラスパッケージ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 標準ディスプレイオーディオ ETC装備 シートヒーター ステアリングヒーター アラウンドビューモニター

    本体価格
    157.5万円

  • 日産 サクラ X 試乗車アップ車・9インチ純正ナビ・バックカメラ・オートハイビームLED

    本体価格
    154万円

  • 日産 サクラ X 全周囲カメラ 前+室内ドラレコ ETC2.0 メモリーナビ

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 サクラ X 弊社展示試乗車 メモリーナビ ETC ドラレコ アラウンドビューモニター 障害物センサー エマージェンシーブレーキ 踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト ABS VDC オートライト ハイビームアシスト

    本体価格
    132万円

  • 日産 サクラ G 衝突軽減ブレーキ 純正メモリーナビ フルセグテレビ スマートキー LEDライト ETC2.0 全方位モニター プロパイロット Bluetooth接続 シートヒーター

    本体価格
    135.4万円

  • 日産 サクラ X 9型ナビ フルセグ Bカメラ LEDヘッド 14AW アイドリングストップ 障害物センサー オートライト 盗難防止装置 ETC Bluetooth接続 USBポート ステアリングスイッチ インテリキー Pスタート プライバシィガラス e-Pedal

    本体価格
    108.7万円

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    139万円

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    本体価格
    238万円

  • 米国ホンダ シビッククーペ Si 左H ターボ BCレーシング車高調 サンルーフ

    本体価格
    479万円

関東
207
150.9万円
関西
57
153.2万円
東海
106
150万円
北海道
11
135.8万円
九州
80
167.1万円
東北
42
161.6万円
北陸・甲信越
32
151万円
中国
34
149.1万円
四国
26
158.8万円
地域別台数
関東
2
139万円
関西
1
238万円
東海
1
479万円
北海道
0
---
九州
1
125万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サクラとシビッククーペのカタログ情報を比較する

日産  サクラ   米国ホンダ  シビッククーペ
233.3万円308.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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