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CX-8と106を比較! - みんなの比較車種

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CX-8と106の中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  106
VS
119万円479.1万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 59万円240万円
106の相場表を見る
1906 中古車掲載台数 13
  • マツダ CX-8 2.5 25S ブラックトーン エディション 4WD マツダ認定中古車 コネクティッドサービス

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6人乗 フリップダウン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    325万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD サンルーフ 茶革 BOSE 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    309万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ レンタカーアップ車 7人乗り レーダーク

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ アイボリーレザーシート サンルーフ

    本体価格
    448万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 360°カメラ 後席温シ―ト 6人乗り

    本体価格
    355.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 禁煙・下取1オーナー・360°ビューカメラ

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲 本革 パワーシート LED

    本体価格
    213.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S Lパッケージ BOSE マツコネナビ 360°view ETC LED 革席

    本体価格
    250.3万円

  • マツダ CX-8 2.5 25T Lパッケージ 4WD マツダコネクト i-DM ETC2.0 禁煙

    本体価格
    225万円

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    本体価格
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  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    応談

  • プジョー 106 S16リミテッド 新車保証書整備記録簿21枚クラッチ交換済

    本体価格
    176.5万円

  • プジョー 106 1.3 Rally 5速マニュアル 白スピードライン14AW

    本体価格
    169.9万円

関東
641
283.4万円
関西
254
294.9万円
東海
218
261.8万円
北海道
100
292.8万円
九州
229
291.8万円
東北
110
283.8万円
北陸・甲信越
139
286.6万円
中国
185
267.2万円
四国
30
275.2万円
地域別台数
関東
4
116.2万円
関西
2
232.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
4
155.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

CX-8の中古車を探す

106の中古車を探す

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CX-8と106のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  106
289.4万円511万円 新車時価格 215万円235万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
2188~2488 排気量(cc) 1587
190~230 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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