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106とクラシックを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  106   トヨタ  クラシック
VS
40万円240万円
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中古車相場 360.9万円770万円
クラシックの相場表を見る
13 中古車掲載台数 5
  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル/キーレス/社外キセノン/AW

    本体価格
    77.7万円

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    本体価格
    225万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 正規輸入車 左ハンドル 5速MT

    本体価格
    150万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    40万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル ディスプレイオーディオ

    本体価格
    95.8万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    95万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 5速マニュアル TベルトWポンプ交換 AW

    本体価格
    88.8万円

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関東
3
103.8万円
関西
5
164万円
東海
2
95万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
136.5万円
四国
1
85万円
地域別台数
関東
1
363.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
635万円
中国
2
510.1万円
四国
0
---

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106とクラシックのカタログ情報を比較する

プジョー  106   トヨタ  クラシック
215万円235万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3565×1615×1365  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1735×1650
1587 排気量(cc) 1998
100~118 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
解説

現代に甦った初の国産乗用車

トヨタクラシックは、1936(S11)年に発売された初の国産乗用車トヨタAA型をモチーフにして作られた5ドアハッチバック車。1930年代に流行した流線型のフォルムをそのまま取り入れるだけでなく、ホワイトリボンタイヤやメッシュホイールなど、細部にまでこだわって作り込んでいる。内装も本革シートやウッドステアリング、木目調インパネなどを採用し、当時の雰囲気と高級感を演出。昔ながらのハードトップボディが生む広いキャビンとともに、快適性を実現している。搭載エンジンは2Lの直4で、4ATと組み合わされる。駆動方式はFRで、モノグレードとなっている。(1996.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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