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T-Crossと306を比較! - みんなの比較車種

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T-Crossと306の中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   プジョー  306
VS
149.2万円373万円
T-Crossの相場表を見る
中古車相場 100万円145万円
306の相場表を見る
654 中古車掲載台数 3
  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st 禁煙車 純正ナビBカメTV ACC BSM スマキー

    本体価格
    200万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st プラス ACC 純正ナビ フルセグ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    211.5万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st DiscoverPro ACC 純正ナビ リアカメラ BSM

    本体価格
    179.2万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st ワンオーナー カープレイ ドラレコ ACC

    本体価格
    198万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ セーフティ テクノロジーパッケージ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ 

    本体価格
    310万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI スタイル 認定中古車 純正ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    253万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI 1st Volkswagen草加 認定中古車情報

    本体価格
    231万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross TSI アクティブ マヌーバブレーキ

    本体価格
    228万円

  • フォルクスワーゲン T-Cross 1stプラス 

    本体価格
    214.8万円

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    339万円

関東
289
241.1万円
関西
97
237万円
東海
101
226.1万円
北海道
21
244.6万円
九州
62
242万円
東北
20
259.1万円
北陸・甲信越
21
251.6万円
中国
34
233.2万円
四国
9
231万円
地域別台数
関東
1
339万円
関西
1
145万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
0
---

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T-Crossと306のカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Cross   プジョー  306
278万円399.8万円 新車時価格 188万円342万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4115×1760×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1690×1380  他
999 排気量(cc) 1761~1998
116 最高出力(馬力) 100~163
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フォルクスワーゲンSUVのコンパクトモデル

フォルクスワーゲンのSUVシリーズで、最もコンパクトなSUVとして投入されたモデル。メーカーも小さいことを前面に打ち出しており、キャッチコピーは「TさいSUV」が掲げられた。同社の生産モジュールである、「MQB」による堅牢かつ設計自由度の高いシャシーをもち、コンパクトなボディサイズでありながら、広々とした居住性、クラストップレベルの455Lの荷室が実現されている。最大14cmの前後スライドが可能なリアシートなど、空間の柔軟なアレンジも可能だ。個性を出せるデザインパッケージの採用により、内外装の組み合わせが全21バリエーションもあり、自分に合った1台を選ぶことができる。エンジンは1Lの直3ターボで、7速DSGが組み合わされる。(2019.10)
解説

スポーティな走りを楽しめるヨーロピアンハッチ

1993年に本国デビューを果たし、翌年から日本への輸入が始まった競合ひしめくCセグメント向けモデル。内外装のデザインはピニンファリーナとプジョーの合作で、端正なハッチバックデザインが日本でも支持され、205に続くヒット作となった。マイナーチェンジ前のモデルは、3ドアと5ドアのハッチバックモデルに加えて、このクラスのヨーロッパ車としては貴重なセダンモデルもラインナップされていた。2種類の1.8Lエンジンを用意し、DOHCエンジンを組み合わせた5MTモデルを設定するなど、AT車のみの構成になりがちな他ライバルに比べよりヨーロッパ的に乗りこなせるコンパクトカーとして貴重な存在だった。マイナーチェンジを機に、トップエンドのS16は163psの2L DOHCユニットを搭載。6MTを駆使してスポーティな走りが楽しめた。その後、クラス最大容量のラゲージルームを誇るブレークや、ピニンファリーナが企画設計したカブリオレなどバリエーションを増やし、2001年後継車307にバトンタッチした。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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