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Gクラスと207CCを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  207CC
VS
310万円3280万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 34万円85万円
207CCの相場表を見る
847 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 弊社下取車両/レッドシートベルト/純正ドライブレコーダー前後/メモリー付きパワーシート/ガラスサンルーフ/ブルメスタースピーカー/アンビエントライト64色/360°カメラ/シートヒーター/本革シートレッドステッチ入

    本体価格
    1258万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン ブルメスターサウンド 全周囲カメラ レーダーセーフティ ラグジュアリーPKG シートヒーター

    本体価格
    1178万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD 正規D車 40台限定車 キセノン 純正HDDナビ+地デジ サイド&バックカメラ ポーセレン&ブラックレザーシート 前後ヒーター+Fベンチレーション S/R ハーマンカードン DTR+ BSM ETC

    本体価格
    699万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1420万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ローンチエディション・右ハンドル

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ヤナセ整備 SR ラグジュアリーPKG

    本体価格
    548万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD AMGアルミ/メーカーナビ/フルセグTV/全方位カメラ/ETC

    本体価格
    1230.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 白革/全席シートヒーター/純正HDDナビ&TV/CarPlay/18インチAW/デジタルインナーミラー/ブラウンウッドインテリア

    本体価格
    1800万円

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    本体価格
    49.8万円

関東
371
1318.1万円
関西
156
1430.6万円
東海
159
1434.6万円
北海道
25
1265.6万円
九州
62
1331.2万円
東北
14
1227.3万円
北陸・甲信越
25
1342.7万円
中国
25
1356.8万円
四国
10
1422.8万円
地域別台数
関東
6
53.4万円
関西
2
44.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
34万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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207CCの中古車を探す

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Gクラスと207CCのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   プジョー  207CC
1080万円3000万円 新車時価格 299万円344万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
3982 排気量(cc) 1598
245~587 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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