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メガーヌと207CCを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌと207CCの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  207CC
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 20万円85万円
207CCの相場表を見る
191 中古車掲載台数 13
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 1オーナー 6MT RECARO製アルカンターラスポーツシート シートヒーター 純正タッチパネルディスプレイR-LINK2 Bカメラ 純正TROPHY19AW ブレンボ製ブレーキ 4コントロール

    本体価格
    218万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    118万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ACC/Bカメラ/Pセンサー/ドラレコ/ETC/カープレイ/ブレンボキャリパー/専用レカロシート/パドルシフト

    本体価格
    338万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 

    本体価格
    592.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 国内100台限定/OPカラー ブランナクレM/6速MT/純正19インチAW/バイマテリアルフロントブレーキ/シートヒーター/AppleCarPlay/バックカメラ/ドラレコ/専用アルカンターラスポーツシート/LEDヘッドライト

    本体価格
    323.1万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 6速マニュアル No0027 ブレンボ レカロ

    本体価格
    89.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 150台限定車

    本体価格
    248万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 距離無制限1年保証 禁煙車 ディーラーOPナビ&地デジ 林檎カープレイ&アンドロイドオート Bカメラ ETC2.0 純正19AW 23年製BSタイヤ装着 LEDヘッドライト スマキー2個 クルコン 記録簿付

    本体価格
    249万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速MT/純正RECARO/ドラレコ/ETC/18AW

    本体価格
    122万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ACC RECAROシート Carplay ブレンボ

    本体価格
    429.9万円

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    68.8万円

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  • プジョー 207CC 1.6 電動オープン

    本体価格
    39.9万円

関東
62
244万円
関西
41
375.3万円
東海
25
319万円
北海道
6
164万円
九州
14
286.9万円
東北
7
269.4万円
北陸・甲信越
18
383万円
中国
12
321.1万円
四国
6
157万円
地域別台数
関東
6
48.3万円
関西
5
61.6万円
東海
1
67.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
0
---

メガーヌの中古車を探す

207CCの中古車を探す

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メガーヌと207CCのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   プジョー  207CC
263万円949万円 新車時価格 299万円344万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4030×1750×1395  他
1197~1798 排気量(cc) 1598
132~300 最高出力(馬力) 120~150
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.2km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

コンパクトボディに快適と爽快を兼ね備えた“CC”

コンパクトモデルとしては初のリトラクタブルメタルルーフを採用し、大ヒットした206CCの後継モデル。ベースとなるハッチバックの207と同様に、こちらも一回り大きくなっている。クローズ時には、ハッチバックより75mm低い全高と流れるようなラインの、スマートなクーペスタイル。25秒で開閉するルーフを開けると、爽快な2+2オープンに変身する。BMWと共同開発した1.6Lエンジンを採用し、ベーシックモデルに搭載されるNA(自然吸気)には4AT、スポーティなGTに搭載されるターボには5MTが組み合わされる。インテグラルレザー仕様の豪華なプレミアムもラインナップ。また、内外装の組み合わせは58通りから選べる。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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